《列车牵引计算电算》教学版使用说明书供参习.docVIP

《列车牵引电算软件》使用说明书 系 统 概 述 《列车牵引计算》电算软件采用Visual Studio 2005 C# 语言和Access 2003技术编制，为教材的配套软件，可帮助学生更好的理解教材内容，为教师提供更丰富的教学手段。计算所用数据基于《列车牵引计算规程》（TB/T1407-1998，以下简称《牵规》）。随着我国高速铁路的蓬勃发展，《牵规》必将进行更新，系统基于数据库技术，预留参数调整接口，增强了系统的适用性。系统功能可划分为以下几个部分： 1．基础数据 为整个系统的基础，包括：机车（动车）型号，车辆类型，闸瓦类型，常用制动系数等参数的维护。 2．机车数据 包括：电力机车总体参数、牵引力特性及相应的有功电流、 “牵引/惰行/空气制动”时的自用电有功电流、动力制动特性及其自用电有功电流（如果有动力制动）；内燃机车总体参数、牵引力特性及相应的单位时间燃油消耗、“起动/惰行/空气制动”时的单位时间燃油消耗、动力制动特性及其单位时间燃油消耗（如果有动力制动）。本软件还提供了参数复制功能，对于参数相近的机车，可以先全部复制，然后略加修改，实现新机车数据的快速输入。 3．线路数据 提供了线路原始数据的输入、修改，线路摘录，线路反向，线路化简和参数复制的功能。对于参数相近的线路，也可以先全部复制，然后略加修改，实现数据的快速输入。 4．列车编组 可自由选择机车、车辆类型，组成不同形式的列车，以备后续的时分计算之用。 5．牵引计算 包括：运行时分解算，列车制动问题解算（又分：列车紧急制动距离计算和列车制动限速表的编制两项功能），牵引重量解算，机车能耗解算。其运行过程如图1 所示，基础数据、机车数据、线路数据这三项是系统进行计算的基础，计算前必须保证这些数据的完整性和准确性。 图 1 系统计算流程 为提高系统实用性，系统已提供《牵规》(TB/T1407-1998)中部分电力机车、内燃机车、客货车辆的数据和全部闸瓦数据。 特别提示：系统中基础数据、机车数据、线路数据是后续进行列车编组，运行时分解算、能耗计算、牵引重量验算、列车制动问题解算等模块的基础，计算时系统自动查找这些信息。一旦确定，尽量不要进行删除操作。如果进行删除，后续计算会因找不到基础数据而出错。例如：选择了某型机车进行了列车编组，然后又删除了该型机车的数据，系统会因找不到数据而出错退出系统。如需删除这些基础数据，请先删除后续计算模块中引用了该数据的算例，然后再进行删除工作。 二、基 础 数 据 维 护 1．车辆数据 主要进行车辆基本参数（类型，长度，重量，构造速度，阻力系数等）的维护（添加、修改和删除），其界面如图2所示。这些参数的输入、修改、删除等具体操作界面参看图3 。 图 2 车辆数据列表 图 3 车辆数据的输入和修改 2．闸瓦数据 主要进行闸瓦类型及其换算摩擦系数公式中各个系数的维护，其列表界面如图4 所示，其参数修改界面如图5 所示。 3．常用制动系数 此部分用于教材客货车常用制动系数表的维护，系统中参数为《牵规》（TB/T1407-1998）中所给数值。此值可以修改，以备兼容后续新版《牵规》。 图4 闸瓦的型号和换算摩擦系数公式列表 图 5 闸瓦数据的输入和修改 图 6 常用制动系数的维护 4．机车（动车）类型 此处只进行机车（动车）类型，型号的添加、删除工作，每个车型的具体参数在“机车数据”部分进行维护。 图7 机车（动车）型号列表 图 8 机车（动车）型号的输入和修改 三、机 车（动车）数 据 维 护 针对在基础数据中所添加的机车（动车）型号，此部分进行某个具体车型的总体参数、牵引特性、牵引能耗（电力机车为有功电流，内燃机车为燃油消耗量）的维护，输入其特性曲线；如果该车型具备动力制动功能，还要输入其动力制动特性；内燃机车还要输入其动力制动时的能耗曲线。 如资料不全，可部分输入该型机车数据，如有缺失，在后续计算过程中会给出相应提示。具体描述如下： 1．机车总体参数 所需输入参数如图9所示。需要说明的是： （1）如该车动力类型为电力机车，图中红色椭圆圈处为输入网压值，如为内燃机车，则此处不显示。 （2）《牵规》中针对每一种车型，都给出了其有限的牵引特性、能耗特性曲线，填入所给出的曲线数量（图9绿色椭圆圈处），并在表格中填入每条曲线所对应的牵引级位值。对于内燃机车，《牵规》中所给曲线往往对应柴油机的转速，此处也可以输入所对