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武汉公交媒体调查报告 武汉市公交系统发展较为完善，公交线路众多，是市民出行的主要交通工具，而应运而生的公交广告媒体作为一种重要的信息传播媒介，有着巨大的发展潜力和发展空间。本项目重点在于挖掘公交媒体的新的开发形式，提供可行性强的开发意见，为这一媒体发展注入新鲜的血液，使其更趋完善和成熟。 调查目的：通过对武汉市公交媒体的现状调查分析，得出我们对武汉市公交媒体发展趋势的思考，并提出武汉公交媒体发展的建设性方案。 调查对像：武汉市重要公交广告公司，武汉市主要线路公交乘客。 对象情况：武汉市多数市民外出选用的交通工具为公交车，每天上下班在公交车上所花时间较多。 调查内容：公交广告公司运营情况，武汉市公交媒体广告效果，武汉市公交乘客基本情况 调查方式：在主要线路上发放调查问卷法； 去主要的公交广告公司采访调查法； 对随机选择顾客进行面访法； 从网络及纸质媒体收集并分析资料法； MP3录音访谈法 调查时间：2005-08-10~2005-08-21 调查结果： 一.武汉市民市内出行工具情况: 交通工具 步行 自行车 公交车 单位车辆 出租车 私家车 普通白领 可忽略 可忽略 79% 5% 12% 4% 个体私营业主 可忽略 可忽略 41% 可忽略 36% 23% 公务员 可忽略 可忽略 56% 33% 8% 3% 专业技术人员 可忽略 可忽略 88% 3% 7% 2% 教师.医生 可忽略 可忽略 90% 4% 4% 2% 普通蓝领 17% 12% 66% 4% 1% 可忽略 学生 13% 9% 73% 1% 4% 可忽略 退休老人 19% 可忽略 58% 3% 14% 8% ●84.6%的武汉市民以城市公交车作为市内出行工具; ●80%以上的白领,专业技术人员选择城市公交车作为市内出行工具.他们都是武汉市民的中坚. 二 .武汉公交乘客组成情况: 城市市民中坚层的白领,专业技术人员和学生共同组成了公交乘客主力军,三者共占公交乘客总数的67%以上; 学生一族占公交乘客的22.4%,他们代表了未来的消费主体. 三 .武汉公交乘客收入水平情况: 67%的公交乘客月收入水平在1200-3500之间,他们构成了武汉市场的主要消费力量. 四 车身广告效果统计据统计，投放量是影响车身广告回忆率最主要的因素，其影响力达到了62%，另外2个不可忽略的因素是创意11%和颜色8％，三者累计的影响力达到81% 。 根据以上测量结果可预测，在保证受众平均每月接触广告8.12次的情况下，投放60个辆月以上，回忆率为65%；投放90个辆月的回忆率约73%；投放120个辆月以上的回忆率为80%。　　　 ,在目标客户心目中,车身广告更适用于酒类、化妆品、保健品、饮料、食品等产品;候车亭广告更适用于日用品、家电、公益、通讯、药品等; 车载电视媒体特别适合大众消费品企业以及当地沿线途径的商场、饮食娱乐设施、房地产项目等进行广告宣传，而且这种宣传不仅限于一般形式的电视广告，更可以将广告片做得长一些，传达的广告信息更丰富一些，广告与节目结合得更紧密一些: 行业规范性欠缺.具体表现为代理制度的混乱以及由此引发的行业内部恶性竞争,在操作上,并不是按市场运作规律进行,而是错综复杂的”关系”,造成了行业的操作混乱,价格体系崩溃,整体盈利水平低下,由此导致了整个行业的恶性循环. 行业的专业素质普遍不高.首先表现在对其所代理的媒体,接触的受众及其特性的把握上还不够精准;其次,在广告的制作内容上以客户为主,没有体现出应有的专业性;此外,在广告效果测评方面缺乏科学性,都只是大概估算,数据来源也欠缺可信度. 广告主对公交媒体的重视程度不够.公交媒体是一种重要的户外流动媒体,有着巨大的广告传播效力,且成本低廉,,这些的确引起了商家的重视,但重视程度还不够,更多的是把其当作一种补充媒介,对其投放效果的追踪及测评也不注重. 媒体方面： 在与各公交广告公司接触过程中，我们发现在公交广告业内存在着车内媒体基本是广告垃圾的一种看法。车内媒体包括拉手广告、椅背广告，显示屏广告、车载电视广告等。经营车内媒体的大多数是中小型的广告公司，而大的公交广告公司更倾向于经营车身广告。以武汉通成广告公司为例，它买断了公交集团130多条线路，3300辆公交车的车身广告发布权，广告覆盖面城区可达到100%，郊区也可达到85%。通成广告公司在全国北京，上海，广州，武汉，成都，沈阳，杭州，天津，青岛都有分公司，是规模较大的专业化公交广告公司，它服务的对象包括统一、康师傅等较大品牌，据工作人员介绍，通成的服务客户基本上没有武汉本地企业。 但在调查过程中，我们发现不被看好的车内媒体，其实也是有很大的发掘空间的,例