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活塞式空压机技术德鸿十五年经验分享 更新时间：2014-08-04 11:26:28 ????德鸿活塞式空压机厂已生产活塞式空压机十五年，活塞式空压机经常会出一些小故障，下面是德鸿活塞式空压机厂根据多年的经验总结出活塞机的解决分析办法！ ? ? ?漏气 故障分析：由于压缩机内有相对活动的构件接合部位因磨损呈现缝隙，致使气体透露，也因气体的纯度不高而吸排频繁对其中接触面产生极大摩擦，直至吸排气阀的漏气。还由于气体质量及阀片、阀座、限制器的质量不高，导致阀片和阀座的联合面磨损或粘附油垢，致使阀关闭不严而漏气。 处理方法：定期保养维修，能力保证压缩机不致因此降低效率。制订出吸排气阀检修、清洗方案，选择质量高的阀片、阀座，并及时改换涌现磨损阀片、阀座，清洗存在的油垢，保证气体清洁、无水，使阀片、阀座、生成限制器在设计环境中运行。 ? 振动 问题分析：活塞式压缩机产生振动的基本原因在于受交变载荷作用。作用在活塞式压缩机装置内的交变载荷有两种：其一是未被平衡的活塞惯性力；其二是活塞式压缩机供气不持续、气体管路强盛的压力脉动所引起的干扰力。 处 理方法：对于惯性力不平衡所引起的振动，主要应从机器的构造上使之尽量排除和减小。另外，在压缩机基本的设计和建造中也要严峻要求，机器的安装也必须合乎 规定，从而使机器的振动尽量减小，程度振幅和垂直振幅都能维持在许可规模之内。对于气流压力脉动所引起的装置振动，常常采取如下几种方法打消：在气缸排气 管接管邻近加设缓冲器；在气体管道上设置孔板，此法通常运用在气缸至缓冲罐距离较遥，接管较长的管道里；利用减振器；合理安设管道支点，管道布置应尽量平 直，尤其要避免拐直角弯。 ? ?撞缸、顶盖 ? ? ? 活塞式空压机在运行和启动中，当活塞达到内、外(或上、下)止点时，与气缸端面直接或间接发生撞击，称做“撞缸”。 问 题分析：造成撞缸的的原因有以下几种：压缩机在运行中，因为种种原因活塞和睦缸的相对地位发生变化，当这种变化大于活塞与气缸盖之间预先所留的间隙时，就 会产生缸盖与活塞的直接撞击；寒却水或润滑水(对于老式氧压机而言)大批进入气缸，会造成活塞与气缸盖的间接撞击，此种原因造成的撞缸又称做“液压事 故”；异物进入气缸，造成活塞与缸盖的间接撞击。处 理方法：在检修、安装时，要严厉注意能够影响活塞位置的各种间隙，防止由于活塞位置的移动而引起撞缸。但在保证余隙容积的前提下，绝量降低余隙容积，每次 检修后均应进行反省和调整，保证气体畅通从而提高整个压缩机效率。为了防止液压事故发生，除了搞好设备维修，堵住各处破绽外，在启动前一定要盘车检查。确 保气缸内无水后再正式开车。在检修进程中也一定要防止异物进入气缸。启动前要进行盘车。运转中要随时注意气阀的工作情况和注意倾听气缸内有无异常响声，防 止撞缸事故。 ? 阀门(气阀)卡住 问题分析： 阀门卡住和断裂是由于阀片和弹簧运动不良造成的。 处 理方法：1)如果阀室内油泥过多，有可能粘住阀片，使之不动作；用水润滑的老式氧压机，如果阀室内积垢过多，也有可能将阀片卡住。这时应当对阀及阀室进行 清洗；2)环形阀片内外圆与导向凸台间的间隙过小，容易发生阀门卡住；还有环形阀片边沿磨损过大时，也有可能卡死在导向块上。这时应对阀片进行更换；3) 阀门中心螺栓松动，使阀片起落不能正常地导向，从而有可能发生阀片卡住的现象。此时应卸下阀门，紧固中心螺栓；4)阀门弹簧如果用圆形截面的钢丝绕制，当 旋绕比拟大时，弹簧各圈之间容易发生错位，引起弹簧卡住。对于此种情况，处理措施只有改用其他情势的弹簧。 ? ? 弹簧出现问题 问 题分析：弹簧弹力过大的弹簧。这种弹簧使阀提前关闭，而滞后打开，这样造成吸气量与排气量都少，不仅降低了压缩机的整体效力，且影响了供气质量；弹簧疲劳 断裂，使阀片的升程范畴直接成为缸内煤气与外界管道相连，造成煤气压力升高困难。这两种情况对压缩机的效率影响十分显著。且弹簧的选择不当会导致电能的损 耗，增添成本。例如：弹簧弹力过大，使压缩机启动电流显明增高，造成管理难题。 处置方式：工作中，除依据实际记录以外，大都根据手摸吸气阀外壳方法断定是否漏气，这种办法是可行的，但此法不能得知排气阀是否存在问题，因此必定要有详细的检修规划及运行记载。一定要严把配件质量，选择合乎压缩机请求的弹簧。 ? 冷却系统注意事项 问 题分析：压缩机运行历程中，由于活塞与汽缸的摩擦产生热量，活塞压缩气体产生压缩热量使汽缸壁、活塞等温度升高，温度升高对压缩煤气的效率功耗、润滑油将 产生很大影响，吸入气体受热膨胀，必然据有一部分汽缸容积，也就是说每次吸入气缸内的气体的量要少于正常冷却条件下的量。 处理方法：根据不同工作环境和机型，设定压缩机冷 却系统的组成。冷却体系一般由三部门组成：汽缸冷却系统，润滑油冷却系统，被压缩后