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汽车库设计 按规范停放小型汽车的车库若全部按最小考虑。一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位1.库内车道：车库内的通车道净距6000，柱子按600考虑。库内通车道轴线间柱距6600。通车道净距要求6000 。则柱距7800=2400X3+600最经济。另一个方向的柱距只要满足车位5400=2400X2+600即可。有些地区对车位的要求比规范高，比如2500X5500比较常见。柱距8400的也有。也发一个参考图2.车位：小型汽车1800X4800，加汽车与旁边的距离，车位最小2400X5300。车位有靠墙的那边另加300，即一边靠墙车位2700X5300。两边靠墙的加600，即3000X5300。一边靠墙车位：两边靠墙车位：有时候确实没办法就停放微型车。微型车位2200X4000.3.柱距：3X2400=7200再加柱子600，（关于门：平时用途为汽车库，战时用途为人防地下室，其人员疏散楼梯设人防门（双道密闭门），自然会形成前室。对消防而言，此时应设置常闭的防火门（如果是常开的防火门，当发生火灾时，应具有自行关闭和信号反馈的功能）。）。???1、车道宽度问题描述：主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。产生原因：对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。各种车道（出口）最小宽度详下表：?2、车库出入口设计不当问题描述：能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。产生原因：对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。解决措施：在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：?3、? 转弯半径设计不当问题描述：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。（注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径）“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。解决措施：根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式，计算得出：车库汽车环行道的最小内径：一般取3.9～4.2米即可。此数据要牢记。?4、车库排水设计失误问题描述：地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水；个别项目，由室外进入室内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。产生原因：l?一是有的项目地下车库底层层高未考虑250（最薄处）～350厚的滤水层的厚度，导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。l?二是，对明沟设置原则，不是很明确，从而遗漏。解决措施：在进行集中车库设计时，明沟的设置应应遵循如下原则：???5、车库坡道设计失误坡道设计问题主要有二：l?问题一：当车道纵向坡度大于10%时，坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不能满足国家规范要求，导致设计变更较大。l?解决措施：在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。缓坡的具体规定详下图所示：问题二：个别项目，坡道设计宽度过大，人为增加车库面积?解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，选择合理的坡道宽度。各类坡道宽度具体规定详下表：类型规范规定最小宽度（米）万科项目经验数据备注直线坡道单行一般单车道：3米；????????????????? ?防火疏散用单车道：4米4.0米?双行一般双车道：5.5米；????????????????? ?防火疏散用双车道：7米普通：6米；???????????????? ??????????????疏散用7米?曲线坡道单行一般单车道：3.8米；???????????????????防火疏散用双车道：4米4.0米?双行7.07.0米　另外，请悉知一般坡道的结构参数：编号坡道类型结构布置坡道板厚坡道梁高备注1普通小车的坡道双向板110～1201/12仅供估算用，以计算为准。2单项板1501/123消防车坡道双向板180～2001/104单项板一般不用??