第1节　城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能.docVIP

第七章　城市与城市化 第1节　城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 答案 一、选择题(每题4分，共44分) 青浦新城是上海市市域空间布局结构中“多核”的一个节点，总体规划以“产城一体、水城融合”为理念，总体布局形成“三轴、四心、六片”的发展结构。读下图，完成1～2题。 1．图中甲、乙、丙、丁四中心规划建设为城市功能中心，四中心中规划最合理的是(　　) A．甲——公共服务中心 B．乙——旅游悠闲中心 C．丙——老城商业中心 D．丁——科技研发中心 解析：甲地临近工业区，为服务于工业，应规划为科技研发中心；乙利用滨湖风光，应规划为旅游悠闲中心；丁位于市中心，应规划为老城商业中心；丙临近商业区，应规划为公共服务中心。故选B。 答案：B 2．在城镇化进程中提出“产城一体”理念，对城市发展的积极作用是(　　) A．宜居宜业 B．产业发展“孤岛化” C．加大交通压力 D．分散城市功能 解析：产城一体，即将产业功能、城市服务功能融为一体，这样既有利于就业也方便居家生活，但不利于分散城市功能；也会加大交通压力，但这不是积极作用；产业发展以城市为依托，就不会“孤岛化”。故选A。 答案：A 据悉，某超市计划在某市开设分店。如图和表分别为该公司对该市的地租和交通状况调查的统计资料。读图表，回答3～5题。 甲 乙 丙 a B c d a b c d a b c d A 0 1 0 a 1 1 0 a 1 1 1 B 0 1 0 b 1 1 0 b 1 1 0 C 1 1 1 c 1 1 1 c 1 1 1 D 0 0 1 d 0 0 1 d 1 0 1 该市各区域聚落的交通联系状况统计表 说明：甲、乙、丙表示该市的三个区域，a、b、c、d为区域内的四个聚落。表中数据1表示两聚落间有交通干线相连，数据0表示不相连。 3．该城市商业区范围的半径约为(　　) A．1千米 B．1.2千米 C．1.7千米 D．2千米 解析：从上图可以看出，从该城市市中心向外大约1.2千米的范围内，商业活动付租能力最强，为商业区。 答案：B 4．甲、乙、丙三个区域交通网络发达程度的比较，正确的是 A．丙乙甲 B．甲乙丙 C．甲丙乙 D．乙丙甲 解析：表中数据1越多，表示该区域聚落间的交通通达度越高。 答案：A 5．若只考虑交通通达度，则在甲区域开设分店的最优选址是(　　) A．聚落a B．聚落b C．聚落c D．聚落d 解析：从表中数据可以看出，c聚落和甲区域中的其他聚落之间均有交通干线相连，通达度最好，最适宜开设分店。 答案：C 下图示意东欧城市的典型空间结构。读图，完成6～7题。 6．图中①、②、③代表的依次是(　　) A．工业区、别墅区、绿化区 B．绿化区、工业区、别墅区 C．绿化区、别墅区、工业区 D．别墅区、绿化区、工业区 解析：解答该题不能只盯着图中①、②、③序号所在位置看，还要看序号所在的图例在图中其他地方的分布，并从其分布规律中找到答案。如别墅区属于高级住宅，应布局在城市外围地势较高(河流上游)、没有污染且交通便利的地方，图中序号①表示的几个图例正好符合条件；③图例位于离城区较远的河流下游(地势较低)，或盛行风的下风向(东欧平原位于西风带内)，交通便利，符合工业区布局条件。②图例分布在③图例即工业区和其他区之间，可判断其为绿化区。 答案：D 7．该城市(　　) A．老城区地租最高 B．中心向西南方向移动 C．空间形态变化受交通影响 D．仓储式购物中心地处中心商务区 解析：老城区交通不便，不可能是地租最高的地区；城市中心应逐渐向东移动；仓储式购物中心位于铁路与电车交会处，交通便利，而此处不是中心商务区；中心商务区应位于市中心的广场附近，这里商业设施集中；城市空间形态的变化受交通影响，城市发展轴沿交通干线扩展。 答案：C 下图为我国某城市地租水平与人口密度变化示意图，读图，完成8～9题。 8．2010年，a、b、c、d四处的地租均高于其邻近地区，最可能是因为当地(　　) A．社会知名度更高 B．环境质量更好 C．距行政中心更近 D．交通通达度更高 解析：影响地租的因素主要是距离市中心的远近、交通通达度，a、b、c、d四处和邻近地区相比，距离市中心的远近相差不大，a、b、c、d四处的地租均高于其邻近地区，最可能的原因是交通通达度更高。 答案：D 9．2010年，c处最可能是(　　) A．文化区 B．商业区 C．住宅区 D．工业区 解析：据图可知，2010年c处人口密度最大，最可能为住宅区。 答案：C 读以下我国某区域城镇体系示意图，完成10～11题。 10．甲发展成为中心城市的