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名词解释蓄电池容量：在放电条件下，蓄电池能够输出的电量。当恒流放电时，蓄电池的容量等于放电电流与放电时间之积。火花塞的热特性：/s?wd=%E7%81%AB%E8%8A%B1%E5%A1%9Ehl_tag=textlinktn=SE_hldp01350_v6v6zkg6火花塞的热特性主要取决于绝缘体裙部的长度。绝缘体裙部长的/s?wd=%E7%81%AB%E8%8A%B1%E5%A1%9Ehl_tag=textlinktn=SE_hldp01350_v6v6zkg6火花塞，受热面积大，传热距离长，散热困难，裙部温度高，称为热型/s?wd=%E7%81%AB%E8%8A%B1%E5%A1%9Ehl_tag=textlinktn=SE_hldp01350_v6v6zkg6火花塞；相反，裙部短的火花塞，受热面积小，传热距离短，容易散热，裙部温度低，称为冷型火花塞。最佳点火提前角：能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。极板硫化：蓄电池内部负极板的表面附着一层白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离负极板表面转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称“硫化”。中性点及中性点电压 ：当采用Y联结时，三相绕组的三个末端联结在一起，称为中性点。中性点对搭铁之间的电压，是通过三只负极管三相半波整流后得到的电压，称为中性点电压，中性点电压的平均值等于交流发电机输出直流电压的一半。交流发电机输出特性：发电机向负载供电时，保持发电机输出电压恒定，输出电流与转速之间的关系。全制动实验：全制动实验应在空载实验的基础上进行。目的是测量起动机在完全制动时所消耗的电流和制动力矩，以判断起动机电路是否正常，并检查单向离合器是否打滑。闭合角：分电器中断电器触点闭合期间（即点火线圈初级线圈电流接通期间）分电器驱动轴（凸轮轴）转过的角度。也称作初级线圈通电时间。同步喷射：汽油的喷射与发动机旋转同步，ECU 根据曲轴转角位置控制开始喷射的时刻，在发动机稳定工况的大部分运转时间，喷油系统以同步方式工作。异步喷射：ECU根据传感器的输入信号控制开始喷油时间，与曲轴转角的位置无关。起动，急加速等非稳定工况，喷油系统以异步喷射工作。连续喷射：在发动机运转期间汽油连续不断地喷射到进气支管内，与发动机工作顺序没有关系。间歇喷射：汽油的喷射以脉冲的方式在某一时间内喷入进气管。因此ECU可以根据各种传感器所获得的发动机运行参数，精确计量和控制喷油量。英文缩写：EFI 电子燃油喷射系统 Electronic Fuel InjectionABS 防抱死制动系统 antilock brake systemSRS 安全气囊系统 supplemental lnflatable restraint systemECT 电子控制自动变速系统 Electronic Controlled TransmissionCCS 巡航控制系统 cruising control systemASR 驱动防滑系统 Acceleration Slip RegulationEBD 电子制动力分配 Electronic Brake force DistributionEDS(EDL) 电子差速锁 Electronic Differential SystemAFS 智能化自适应前照灯系统 Adaptive Front-Lighting SystemsESA 最佳点火提前角控制 Electronic Spark AdvanceEGR 废气再循环 Exhaust Gas RecirculationISC 怠速控制 ?Idle Speed Control4WS 四轮转向 4 Wheel SteeringECU 电子控制单元 Electronic Control UnitVSC 稳定性控制系统 Vehicle Stability ControlESP 车身电子稳定系统 Electronic Stability ProgramSBC 电子感应制动系统 Electronic Braking controlEBS 电子制动系统 Electronic Braking SystemTCS 驱动力控制系统 Traction Control SystemLSD 限滑差速锁 Limited slip Differential简答汽油发动机对点火系统的要求：点火系统在发动机各种工况和使用条件下均能迅速、及时地产生足以击穿火花塞电极间隙的高电压，所产生的火花应具有足够的能量，且点火时刻应与发动机各种工况相适应。起动机、交流发电机、自动变速器的组成。起动机：直流串励式电动机（机壳、磁极、电枢、换向器、电刷、端盖）、传动机构（单向离合器（滚珠式、摩擦片式、弹簧式）、拨叉）、控制装置（电磁开关：活动铁心、保持线圈、吸引线