玻璃升降器冷冲模模具结构及其工艺设计.docVIP

目录 目录 1 1绪论 3 1.1 模具行业发展现状与前景 3 1.2 选题的目的与意义 5 2 冲压工艺方案的分析与确定 6 2.1 冲压件的分析 6 2.1.1冲压件的功用与经济性分析 6 2.1.2冲压件的工艺性分析 7 2.2 冲压工艺方案的分析与确定 7 2.3 本章小结 8 3 零件冲压工艺计算 9 3.1 材料的排样和毛坯计算 9 3.1.1修边余量的确定 9 3.1.2毛坯尺寸展开计算 10 3.1.3排样与裁板方案的确定 10 3.2 部分工序参数的计算 11 3.２.１计算各次拉深直径 11 3.２.２选取凸凹模的圆角半径 11 3.２.3计算各次拉深直径 12 3.3 各工序冲压力的计算 12 3.4模具的压力中心 16 3.5本章小结 16 4模具主要零件的设计与计算 17 4.1模具结构的确定 17 4.1.1模具的形式 17 4.1.2辅助装置 17 4.1.3导向零件 17 4.1.4模架 17 4.2模具刃口尺寸计算 18 4.2.1落料凸、凹模刃口尺寸 18 4.2.2拉深凸、凹模刃口尺寸 18 4.3 凸、凹模设计 19 4.3.1凹模孔口的设计 19 4.3.2凹模外形尺寸设计 19 4.4卸料弹簧设计 21 4.5凸模 22 4.5.1冲孔凸模的长度 22 4.6卸料板 23 4.7导柱导套 23 4.8模座 24 4.9凸凹模固定板 24 4.10模柄 24 4.12模具材料的选用 25 4.13模具的闭合高度 25 4.14冲压设备的选择 26 4.15本章小结 27 5模具加工工艺设计 28 5.1机加工工艺简述 28 5.2落料凹模零件图及加工工艺规程 30 5.3拉深凸模零件图及加工工艺规程 30 5.4本章小结 31 6.２冷冲模装配要点 32 6.3装配步骤 32 参考文献 35 致谢 36 附录A 图纸清单 37 附录B：工艺卡片清单 37 1绪论 1.1 模具行业发展现状与前景 随着与国际接轨的脚步不断加快，市场竞争的日益加剧，人们已经越来越认识到产品质量、成本和新产品的开发能力的重要性。而模具制造是整个链条中最基础的要素之一近年许多模具企业加大了用于技术进步的投资力度，将技术进步视为企业发展的重要动力。一些国内模具企业已普及了二维CAD，并陆续开始使用UG、Pro/Engineer、I-DEAS、Euclid-IS等国际通用软件，个别厂家还引进了Moldflow、C-Flow、DYNAFORM、Optris和MAGMASOFT等CAE软件，并成功应用于冲压模的设计中。以汽车覆盖件模具为代表的大型冲压模具的制造技术已取得很大进步，东风汽车公司模具厂、一汽模具中心等模具厂家已能生产部分轿车覆盖件模具。此外，许多研究机构和大专院校开展模具技术的研究和开发。经过多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技术方面取得了显著进步;在提高模具质量和缩短模具设计制造周期等方面做出了贡献。2 冲压工艺方案的分析与确定 2.1 冲压件的分析 2.1.1冲压件的功用与经济性分析 该冲压件是某企业生产的汽车玻璃升降器的外壳，采用 1.5mm 的钢板冲压而成，可保证足够的刚度与强度 抗拉强度 伸长率/% 屈服强度 优质碳素结构 08 已退火 260～360 图2.1 零件图 2.1.2冲压件的工艺性分析 外壳内腔的主要配合尺寸φ 16.5 mm 、 φ 22.3 mm 、 16 mm 为IT11-IT12 级。为确保在铆合固定后，其承托部位与轴套的同轴度，三个φ 3.2mm 小孔与φ 16.5mm 间的相对位置要准确，小孔中心圆直径φ 42 ± 0.1mm 为 Ⅰ T10 级。此零件为旋转体，其形状特征表明，是一个带凸缘的圆筒形件。其主要的形状、尺寸可以由拉深、翻边、冲孔等冲压工序获得。作为拉深成形尺寸，拉深工艺性较好。φ 22.3 mm 、 16 mm 的公差要求偏高，拉深件底部及口部的圆角半径 R1.5 mm 也偏小，故应在拉深之后，另加整形工序，并用制造精度较高、间隙较小的模具来达到。 三个小孔 φ 3.2 mm 的中心圆直径 42 ± 0.1mm 的精度要求较高，按冲裁件工艺性分析，应以 φ 22.3 mm 的内径定位，用高精度（IT7 级以上）冲模在一道工序中同时冲出。3 零件冲压工艺计算 3.1 材料的排样和毛坯计算 3.1.1修边余量的确定 在计算毛坯尺寸以前需要先确定翻边前的半成品形状和尺寸，核算翻边的变形程度。零件φ 16.5 mm 处的高度尺寸为： H =21-16 =5mm 。 根据翻边工艺计算公式，翻边系数 K 为： （3.1） 　　将翻边高度H =5 mm ；翻边直径D=16.5+1.5 =18mm ；翻边圆角半