刨根问底解读通用中小排量发动机血统之谜.docVIP

? 通用汽车，作为一家真正意义上的全球资源整合性企业，其全球化的经营理念为其产品和品牌带来了复杂的混血血统，正如上汽通用在国内销售的凯越，乐风，乐骋，景程就很难判别究竟是韩系车还是美系车，更不要说那些扑朔迷离的Twin-Tec和D-TEC发动机的背景了。有人说它们是采用澳洲霍顿技术，有人说是来自韩国大宇技术，另外关于产地的说法也大相径庭。那么下面就让我们来逐一探究一下这些在通用国产车型上使用的中小排量发动机吧。 ????图1,2：乐骋采用的Twin-Tec发动机真的是韩国技术吗？? Twin-TEC发动机的血统之谜?????按照上汽通用的命名，装备在国产乐骋，乐风，凯越/HRV等车型上的1.4升，1.6升和1.8升发动机被统一归类于Twin-Tec系列。Twin-Tec系列发动机技术源自何方？ 有人说1.4升和1.6升发动机源自韩国大宇，而1.8升发动机源自澳洲霍顿，采用大宇技术的发动机没有霍顿的技术先进，可是真的如此吗？首先要说明的是，国内上汽通用宣称的Twin-Tec发动机仅仅是上汽通用创造的名词，在通用汽车的发动机系列中并没有Twin-Tec这个系列。而被归类于Twin-Tec系列的三款发动机的真正名称是E-Tec II。 ????图3，4：上汽通用宣称的Twin-Tec发动机仅仅是上汽通用创造的名词，在通用汽车的发动机系列中并没有Twin-Tec这个系列，其真正的名称是“E-Tec II”（左为国产乐风1.4升发动机，右为海外版发动机）?????事实上，这批被上汽通用重新命名为Twin-Tec系列的发动机（即E-Tec II）并非源自大宇或霍顿，而是由通用欧宝动力分部（GM-Opel Powertrain）设计的，属于通用GM Family 1 和通用GM Family 2发动机系列。这一系列的发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计（DOHC 16V），铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VLIM（Variable Length Intake Manifold）可变进气歧管系统（注：上汽通用称该技术为VGIS，但是这仅是名称上的不同）。不过由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.4L和1.6L版本是由通用大宇在位于韩国仁川市的富平工厂（Bupyeong）组装制造。 更大排量诸如1.8L的E-Tec II发动机则属于GM Family 2 发动机系列，由澳洲霍顿（墨尔本Melbourne）组装制造的。正是由于通用的这种全球化分工导致了大家对这三款本属同一技术背景的发动机区别对待了。 ????图5，6：北美版本的雪佛兰乐骋搭载的是1.6升E-Tec II发动机（国内雪佛兰乐风，别克凯越/HRV采用同样型号的发动机） ??? ?图7，8：国产别克凯越采用的是国产的E-Tec II 1.6和1.8升发动机 ? E-Tec II ?1.4 E-Tec II ?1.6 E-Tec II ?1.8 国内别名 Twin-Tec 1.4 Twin-Tec 1.6 Twin-Tec 1.8 厂商型号 L95 L91 N/A 国产型号 N/A F16D3 T18SED 凸轮轴布置 DOHC 16V DOHC 16V DOHC 16V 缸盖材质 铝合金 铝合金 铝合金 缸体材质 铸铁 铸铁 铸铁 进气技术 可变进气歧管 可变进气歧管 可变进气歧管 VVT技术 无 无 无 最大功率kW 69/6000 78/6000 88/6000 最大扭矩Nm 128/4000 142/4000 158/4400 装备车型 乐骋/乐风 乐风/凯越 凯越 图9：从被拆解的E-Tec II 1.6发动机可以看出其DOHC的基本结构?? D-TEC发动机的血统之谜?????国产雪佛兰新景程使用的D-TEC 2.0升发动机与前面提到的通用E-TEC II系列发动机有些不同。不过究其根源它还是由通用欧宝动力分部（GM-Opel Powertrain）设计的，属于通用GM Family 2发动机系列。但是为何同属GM Family 2系列，但名称又与E-TEC II不同呢？这又是上汽通用的别名吗？答案是否定的，在D-TEC的命名上上汽通用保持了与母公司一致的命名方式。 ????图10：新上市的景程在车身外观上改进很大，不过年迈的发动机令人遗憾?????图11：通用D-TEC系列发动机代表了通用欧宝九十年代发动机技术，与E-TEC II发动机相比缺少可变进气歧管系统?????D-TEC 2.0升发动机与E-TEC II系列发动机虽然都源自于通用欧宝动力分部，但是两者所采用的技术差异和年代导致了名称的不同。事实上，通用D-T