四川地铁盾构安全监理实施细则.doc333讲解.doc

xx地铁10号线一期土建工程 盾构施工安全监理实施细则 编 制： 审 批： 总监理工程师： xx地铁x号线一期土建工程项目监理部 2015年12月1日目 录 一、工程概况 1 二、安全监理工作目标 1 三、安全监理工作依据 1 四、安全监理工作内容 2 五、安全监理工作流程 3 六、安全监理岗位职责 3 七、安全监理工作方法及措施 4 八、针对性的安全监理控制措施 6 九、安全监理控制要点 10 十、工伤事故上报与处理 19 一、工程概况测量监理细则 一、 工程概况 1.1　工程名称：xx市地铁x号线一期工程施工监理一标 1.2　工程地点：xx市xx区 1.3　工程项目相关组织 1.3.1 建设单位：xx地铁建设有限公司 1.3.6　监理单位： 1.3.7　承包单位： 1.4　建设时间：xx个月 1.5　工程投资总额：xx亿元 1.6工程范围 本标段包括xx站、xx站、控制中心、主变电所及电力通道、xx楼南站明挖区间终点里程~聚龙路站~沈家桥站~沈-金盾构井（含）盾构区间。其中沈家桥站为9、10号线换乘站。 xx站：xx站是xx市轨道交通x号线一期工程中的一个中间站，车站位于成双大道与聚龙路交叉口，成双大道下，南北向布置，为地下二层双柱三跨11m岛式车站，车站小里程端设置盾构始发井及轨排井，车站大里程端左线设置盾构吊出井，右线设暗挖停车线，暗挖断面最大为：12米，暗挖长度为：239米，覆土深度为：7～8米。 车站全长250m，标准段宽度21.1m，车站中心里程处顶板覆土约3.0m，中心里程处底板底埋深约16.23m，车站总建筑面积为：15082.33平方米。 xx南站～xx站盾构区间：区间的盾构分界里程为：CK0+858.059～YCK2+470.059，单线线路长度为：1612m，本盾构线路为交叉重叠线路，在重叠交叉处设区井风井，区间风井里程为：YCK1+283.7~YCK1+316.3,区井风井长度为：32.6米。 xx地铁x号线一期工程土建1标段区间隧道线路出聚龙路后，沿成双大道向北行进，下穿川藏立交进入区间风井过风井，出区间风井后沿成双大道向北下穿西环铁路进入红牌楼南站吊出孔，区井风井为4层结构，为明挖法施工。 沈家桥站：全长320.04m，为地下二层双柱三跨13m岛式车站，5个出入口，标准宽度22.3m。车站起讫里程分别为YCK4+060.587和YCK4+375.527，有效站台中心里程为YCK4+146.187，覆土3.15m，底板底埋深16.56m。车站采用明挖法施工；围护结构采用钻孔桩加内支撑的形式；采取坑外管井降水。 红牌楼南站明挖区间终点里程~聚龙路站盾构区间：本盾构区间右线起止里程YCK0+857.550~YCK2+470.059，区间全长1612.509 m，左线起止里程ZCK0+857.799~ZCK2+470.509，区间全长1610.112 m，本区间设置一座风井兼联络通道，一处联络通道兼废水泵；区间风井里程：YCK1+248.5~YCK1+315.5；联络通道兼废水泵房在YCK1+900处设置联络通道。 聚龙路站~沈家桥站盾构区间：本盾构区间右线起止里程YCK2+988.105~YCK4+016.387，区间全长1028.282 m，左线起止里程ZCK2+719.359~ZCK4+016.387，区间全长1293.174 m，本区间设置两处设置四处联络通道，分别在YCK3+100处设置联络通道；分别在YCK3+500处设置联络通道兼废水泵房。 沈家桥站~沈-金盾构区间：本盾构区间右线起止里程YZBK4+309.987~YZBK7+145.715，区间全长2835.728 m，左线起止里程YZBK4+374.727~YZBK7+190.715，区间全长2817.559 m，本区间设置一座盾构井兼区间风井兼疏散通道并带废水泵，两处设置四处联络通道。分别在YZBK4+700，YZBK6+750处设置两处联络通道不带废水泵房；分别在YZBK5+100，YZBK6+150处设置两处联络通道兼废水泵房；分别在YZBK5+500.000~YZBK5+600.938处设置盾构井区间风井兼疏散通道。 各站点概况 聚龙路站 聚龙路站 地理位置 在八益家具靠近三环一侧设置聚龙路站 车站型式 地下16.26米二层岛式站台车站。 车站概况 1、标准段总宽21.1m，车站总长250m. 2、车站设置4个出入口. 3、设2组共6个低矮风亭。 4、顶板8.17~8.36覆土，底板埋深17~1