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沈海复线仙游至金淘高速公路 A3合同段 弃土场施工方案 编制： 审核： 审定： 中交二航局沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段项目经理部 二零一二年五月 第一章 编制依据 1.1编制依据 1）、法律法规依据 《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、《公路环境保护设计规范》（JTG/B04-2010）、《福建省高速公路施工标准化管理指南》（路基路面）的规定和关于业主编制的招标文件、图纸及补遗书的要求。 2）、沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段环保、水保工作宗旨 （1）、环保水保方针：遵守环保水保法规，强化保护意识。 （2）、环保水保目标：做好环保水保，避免负面影响。 1.2采用技术标准 1）、《海西高速公路网沈海复线仙游至南安金淘泉州段路基土建工程施工招标项目专用本下册（补充技术规范）》、中华人民共和国交通运输部《公路工程国内招标文件范本》； 2）、国家，部颁、福建省各种相关技术规范、规程。 第二章 工程概况 2.1项目位置 拟建海西高速公路网莆田仙游至南安金淘泉州段线路工程起点位于与仙游县交界的泉州市广桥村，经罗溪镇、松仔铺、坑美、荆坑、西洋、振兴、水口、玉园，终点在南安金淘枢纽互通，衔接南安至厦门高速公路，全线起止桩号为K115+399-K150+779，总长约35.355km。 2.2工程范围 由中交二航局承担施工的沈海高速公路复线仙游至金淘泉州段A3合同段位于南安市乐峰镇、罗东镇境内，起点位于炉星村(K124+360.000)接A2合同段终点(K124+360.000)，设罗溪1#大桥、罗溪2#大桥、罗东溪大桥、松树口大桥四次跨越罗东溪，沿X332西侧展线经松树口后穿狮山隧道至本合同段终点（K130+187隧道内），线路全长5.814公里。 路基挖方1161038m3，路基填方613426m3；防护排水圬工10895.5m；路面137068m2；罗溪1#桥218m，罗溪2#桥507m，罗东溪大桥397m,松树口大桥568m，岭仔大桥左幅485.5m,右幅545.5m；隧道工程(狮山隧道）左线537.6m，右线542m（0.5座）；涵洞8道，通道3处；改路（104.4m，1013.8m，589.449m，206.984m，111.492m,267.265m)6处。 2.3主要技术标准 主要技术标准见下表： 表1 主要技术标准一览表 序号 项目 技术标准 1 公路等级 双向准六车道高速公路（隧道内按6车道一次建设） 2 路基宽度 整体式：28.0 m，分离式14.0m 3 设计速度 100 Km/h 4 荷载标准 公路-Ⅰ级 5 地震动峰值加速度 0.1 g 6 设计洪水频率 大、中小桥及涵洞、路基：1/100 7 隧道 建筑限界净宽：2X14.5m；建筑限界净高：5.0m 2.4工程地质、水文、气候 1）、地质情况 线路工程位于区域上的北北东-北东向长乐-诏安断裂影响带(f3-1，f4， f5)、北西向永安-晋江断裂带(f10)和东西向漳平-莆田断裂带(f14) 交汇部位附近。北东向-北北东向断裂主要控制了山体走向，山体呈北东向条带状展布，且大部分断裂为侵蚀丘陵山区与侵蚀红土台地的地貌分界线，多为早第四纪断裂。北西向断裂主要为永安-晋江断裂带中段和部分东南段的断裂带以及零星北西向断裂。东西向断裂属于区域上的漳平-莆田断裂带东段组成部分主要有永春-仙游断裂带、安溪-洪漱断裂带。 受区域构造影响，次一级断裂带较发育，断裂构造表现不同，主要以蚀变破碎带、硅化带、构造角砾岩带、糜棱岩带及岩脉形式出现。这些构造带主要对隧道围岩级别，边坡稳定性有影响，对路基影响较小。根据区域地质成果及现场测绘成果，本线路沿线未穿越对线路安全有明显危害的大活动构造。整段线路地质构造相对稳定，适宜公路建设。 2）、水文地质 区内地貌以低山丘陵间夹冲洪积谷地为主，按地下水的赋存条件及水力特征分为三种类型。 （1）、孔隙潜水：分布于冲洪积谷地，含水层主要为第四系砂类土及砾卵石层，富水性较好，水量中等丰富，单井涌水量一般 200m3/d，主要接受大气降水入渗补给及地表水和周围孔隙裂隙水的侧向补给，水位埋深一般0.5-4.0米，地下水水位标高与地形形态大致相同。 （2）、孔隙裂隙水:主要分布于残坡积层和强风化岩中，接受大气降水和基岩裂隙水的补给，富水性差，地下水位及涌水量受季节性影响明显，变化大，一般单井涌水量小于10m3/d，水位埋深2-15米，多为潜水，局部为微承压水。 （3）、基岩裂隙水：赋存于基岩构造裂隙中，呈带状