CRTSⅢ型无砟轨道试验段施工方案.docVIP

CRTSⅢ型无砟轨道试验段施工方案 一、编制依据 1.《新建武汉至黄石城际铁路WHSG-2标段施工图纸》； 2.《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2006〕158号）； 3.《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 4.《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函〔2009〕674号）； 5.《客运专线铁路CRTSIII型板式无砟轨道砼轨道板暂行技术条件》 6.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（科技基〔2006〕158号）； 7.《客运专线铁路无砟轨道充填层施工技术指南》（科技基〔2009〕1611号）； 8.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2007〕85号）； 9.《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216—2007）； 10.《铁路砼工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]160号）； 11.《铁路砼工程施工技术指南》（TZ210—2005）； 12.施工现场条件； 13.企业资源配置及施工水平。 二、工程概况 2.1工程概况 中建武黄二标项目部承担的CRTSⅢ型无砟轨道轨道板试验段位于武汉铁路职业技术学院，分为两部分： （1）学校铁路规划80米长度用于湖北城际铁路直线和缓和曲线段无砟轨道轨道板试验； （2）学校铁路旁规划15米用于湖北城际铁路超高地段自密实混凝土灌注试验。 2.2试验目的 完善和掌握CRTSⅢ型无砟轨道的施工工艺流程，尤其是关键工序的施工工艺； 形成一套优化完整的施工工装及机具设备； 完善轨道板的铺设施工精调软件和方法； 掌握自密实混凝土的配制工艺和灌注方法； 解决无砟轨道正线铺设时存在的重点、难点问题； 考虑无砟轨道的维修方法； 7、锻炼和培训相关人员。 2.3设计参数及要求 1、总体结构设计 武汉城际铁路采用CRTS型无砟轨道结构，CRTS型无砟轨道结构由钢 图1 总体设计方案横断面图 无砟轨道采用单元分块式结构，在路桥隧地段，轨道板间采用不连接的分块4块轨道板长度设置横向伸缩缝，伸缩 图2 轨道板采用分块单元结构布置 底座板在每块轨道板范围内设置两个限位挡台（凹槽结构），底座板与自密 2、各部分组成设计详细说明 (1)轨道结构组成 由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、限位挡台、中间隔离层、 图3轨道结构组成 (2)钢轨 采用60kg/m钢轨。钢轨质量符合《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技[2005]298号）及《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验 （铁科技）的要求。 (3)扣件 扣件采用WJ-8B型扣件。 (4)轨道板 采用5350mm长轨道板为标准轨道板进行布板设计。轨道板设计板缝为100mm，根据布板需要可匹配4856mm长的轨道板。轨道板宽度为2500mm，厚度为190mm，采用双向预应力结构。板底设置 (5)自密实混凝土 自密实混凝土厚度为90mm，长宽度与轨道板对齐；采用单层钢筋网配筋，自密实混凝土与底座采用限位凹槽的方式进行限位和纵横向力的传递。 图10-5 自密实混凝土配筋图示 (6)底座 汉孝铁路路基地段底座采用连续浇筑，并在每块轨道板对应的板中位置设置4块轨道板长度设置横向伸缩缝，伸缩缝间底座宽度路基地段为3100mm，桥梁与隧道地段为2900mm。底座厚度路基地段为240mm，桥梁与隧道地段为190mm。底座板面设置平整；在每块轨道板对应范围内设置两个限位挡台，采用凹槽底座混凝土强度等级路基地C25，桥梁与隧道地段为C40。 (7)限位挡台 在每块轨道板对应的底座范围内设置两个限位挡台，凹槽深度为100mm，1000×700mm。 凹槽周围（侧面）设置弹性垫层，弹性垫层满足结构受力、变形和材料耐 (8)中间隔离层 在自密实混凝土与底座间设置中间隔离层；(9)轨道超高 (10)轨道结构高度 路基地段轨道结构高度为772mm，地段轨道结构高度为72mm，即组成如下： 武汉城际圈城际铁路的轨道结构高度 (单位：mm) 扣件 承轨台 轨道板 自密实混凝土 底座 合计 路基 176 38 38 190 90 240 772 桥梁、隧道 176 38 38 190 90 190 722 　　三、总工期安排和试验组织机构 3.1总工期安排 2010年9月1日～2010年12月30日，试验段设置在武汉铁路职业技术学院单线轨道板铺设： 时间 内容