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粉煤灰路基施工控制 杨传勇 潘光森 韩绍利 粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，具有众多优越性，在路基填筑施工中达到大面积推广应用。 一、优缺点 粉煤灰作为路基填料，粉煤灰自重轻，填筑地基强度不高的软弱地层路基时能减少沉降；粉煤灰路堤的强度高，内摩擦角大，使得其路基强度和稳定性很好，尤其粉煤灰本身具有的活性物质，使得后期强度越来越高；粉煤灰在施工过程中压缩变形较大，压实后的粉煤灰压缩性小，后期变性较小，能减少建成后路堤的沉降量；应为粉煤灰是一种多孔颗粒材料，其透水性好，固结快，往往雨季后含水量仍在最佳含水量左右，便于雨后尽快恢复施工， 另一方面，粉煤灰基本无塑性，干燥时呈粉末状，其路堤裸体边坡很难保持形状；粉煤灰的毛细水作用影响大，将会导致地下水升高，不利于路堤及边坡的稳定。 二、材料要求 1、电厂排放的硅铝型低钙粉煤灰,都可作为路堤填料使用。 2、用于高速公路、一级公路路堤的粉煤灰烧失量宜小于12%,烧失量超过标准的粉煤炭应作对比试验,分析论证后采用。 3、粉煤灰粒径应在0.001～2mm之间,为便于压实,小于0.074mm的颗粒含量宜大于45%。 三、准备工作 1、现场准备 （1）在粉煤灰路堤填筑之前，应将路堤范围内的原地面的淤泥、腐植土、杂草、农作物根茎、树根等清理干净，回填符合要求的土、粗粒料，并分层碾压至设计标高和横坡，碾压至规定压实度。 2）施工前应截断流向路堤作业区的水源，并应在护坡道外侧的适当位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。 3）粉煤灰填筑前，在与桥涵等混凝土结构、金属结构物接触处，应在结构物表面均匀涂刷一层沥青，以防腐蚀。 技术准备 1）施工单位应全面熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查。 2）编制施工组织设计并报监理工程师审批。 3）按设计图表复核中线、定出路堤坡脚、护坡道及边沟等具体位置。 4）进场粉煤灰应进行烧失量、密度、含水量、击实等试验。 粉煤灰的储运 1粉煤灰含水量宜在灰场调节后再运到工地直接摊铺碾压。过湿的粉煤灰应堆高沥干或路堤上翻晒，过干的粉煤灰应在摊铺前1～2d在堆料场中洒水闷料，视运输距离和气候条件将含水量调节到略高于最佳含水量范围。 2堆料场应设有洒水设备，以利控制，调节粉煤灰的含水量，并防止干灰扬尘污染环境。 3粉煤灰的颗粒组成以及最大干密度和最佳含水量有显著差别的灰源应分别堆放，分段填筑，分段检测。 粉煤灰的摊铺平整 1按设计要求铺筑隔离层，隔离层横坡度％，压实度。2）隔离层验收合格后，恢复路基中线，施放护坡土的内外边线及盲沟位置，内边线略宽些，以保证护坡土的填筑宽度。 3先填土按照一般路基填土施工方法填筑土，即在土填筑范围内，自卸车卸下护坡土，用推土机摊铺、平地机整平，控制在2cm，紧接着进行碾压完成后再填粉煤灰。在土碾压成型后，立即进行测量放样，定出盲沟的中心点位置，按照设计尺寸开挖盲沟槽，然后在沟槽里先铺上土工布，再填满碎石碾压。为防止排水盲沟的淤塞，将碎石包裹紧密，一端紧贴粉煤灰，另一端刚好露出包边土外。后填粉煤灰粉煤灰路堤采用水平分层填筑法施工。当分成不同作业段填筑时，先填地段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应大于1.5m，保证相邻作业段接头范围内的压实度。 摊铺前应在路堤中心、路堤边缘等处设置松铺厚度控制桩来控制摊铺厚度。粉煤灰的松铺系数1.1～1.2。 7）已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水分调整含水量，以达到1.0～1.1倍最佳含水量为度。 含水量符合要求后，，由两向路中心刮平，刮平后做不小于2%的横坡以利排水。 由于护坡土与粉煤灰的松铺系数、填层厚度不同及粉煤灰含水量大等特点，护坡土应先填先压，粉煤灰的压实顶面应适当高过护坡土压实顶面，以便形成横向排水坡度。填筑顶面高度以填筑层数来调整。 粉煤灰的压实1）摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺当天碾压完毕。碾压时，应使粉煤灰接近最佳含水量。 2粉煤灰路堤应分层填筑，分层碾压，采用。符合规定要求后方可继续填筑上层。4）碾压的顺序应遵循先低后高的原则，直线段由路边向路中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压速度以2.0～2.5km／h为宜。碾压的轮迹应相互搭接，后轮必须超过两段的接逢。 5对道路的局部边角地带等不能使用压路机碾压的部位，应采用小型振动夯进行碾压夯实并达到规定的压实度。 粉煤灰的养护经检验达到要求压实度的粉煤灰压实层，如暂时不能立即铺筑上层粉煤灰，应适量洒水湿润，防止表层干燥松散。如较长时间不能继续施工，应进行表层盖土封闭处理。 路槽表面平整密实，无湿软、弹簧等现象，没有明显的碾压轮迹。 路堤边坡顺直，曲线圆滑，坡面平整稳定。 路拱平顺，排水良好。 盲沟布置合理，无阻塞。边沟顺畅，路堤无浸泡。 实测项目应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1