地铁考试题通号.doc

光电缆 有线通信传输特性 色谱电缆的分类 普通色谱电缆和主色谱电缆 光纤的使用寿命 20年左右，光纤主要成分是二氧化硅，也叫石英，化学性质比较稳定 光纤按模分类 （突变性多模光纤、简便性多模光纤、单模光纤、双包层光纤、三角芯光纤、椭圆芯光纤） 单模光纤：只有单一传播路径，一般用于长距离传输 多模光纤：可传输多模式光，传输距离比较近，一般只有几公里。 主干光纤线路的配线方式 直接配线、复接式、交接式 普通色谱对绞同心式缆心线对的颜色分类。 普通色谱对绞同心式缆心线对的颜色有蓝/白对，红/白对两种，（分子为a线色谱，分母为b线色谱），每一层中有一对特殊颜色的芯线，作为该层计算线号的起始标记，这一对线称为标记（或标志）线对，作为本层最小线号，具它线对称为普通现对。 光缆型号HYA-100*2*0.5的全名 ↓ 100对 200根 通信聚乙烯绝艳铅电缆，每根铜线直径（表示铜芯，实心聚烯烃绝缘，综塑铝带粘按屏蔽） 光线工作波长 普通的单模光纤，波长为1310nm和1550nm的光传播时，损耗较小，为工作窗口。多模光纤的工作窗口为850和1300 光纤弯曲也会造成传输损耗，施工中光纤的弯曲半径----25mm G625B是R30（光纤弯曲半径，不可以小于30mm） 电源 1.通信电源系统的接地电阻 通信电源系统采用联合接地方式，接地电阻小于等于１Ω（欧姆）。 2.通信电源系统的外电规格 通信电源系统的外电是从供电专业引来的，规格为三相五线制，线电压为３８０Ｖ。 3.不间断的供电保障要求 在外电中断的情况下，通信电源系统能够为负载提供不间断的供电保障。其中直流可供电４小时，交流可供电2小时。 4.蓄电池的寿命分类 蓄电池的寿命通常分为循环寿命和浮充寿命两种。 5.阀控式密封铅酸电池内部正负极板情况 在阀控式密封铅酸电池内部，正极板上的活性物质是二氧化铅（或PbO2），负极板上的活性物质为海绵状纯铅(或Pb)，电解液为硫酸（或H2SO4）溶液。 6.ＭＴＢＦ的定义和高频开关电源标准输出电压 MTBF的定义为平均故障间隔时间 ７.请问５号线正线车站的通信电源系统组成。 答：对于5号线的正线车站，电源系统的设备包括：交流切换配电柜、高频开关电源、2V及12V蓄电池组、UPS、输入输出隔离变压器、串口上网器。 ８.车站通信系统中使用直流供电的设备 整流设备 晶闸管 高频开关电源 ９.画出ＵＰＳ的原理图，并指出各种运行方式下的工作原理 答： 在正常运行方式下，三相五线制交流电输入UPS后，经整流器转换成直流电提供给逆变器并为电池充电，逆变器将直流电再逆变成正弦波形式的交流电送到交流切换配电柜的2次回路供负载使用。在电池运行方式下，逆变器将蓄电池组储存的电能转换成交流电的形式供给负载。旁路运行方式又分为自动静态旁路和手动维修旁路，此时输入的交流电不经过整流器及逆变器直接供给负载使用。 AFC 目前北京轨道交通路网AFC系统构架 答：目前北京轨道交通路网AFC系统采用三级组网、四层架构，分成如下四层结构： 第一层：轨道交通清算管理中心计算机系统（ACC）， 第二层：线路中心（多线路集中）管理系统 第三层：车站计算机管理系统（SC） 第四层：车站终端设备（SLE） 2、自动检票机的分类 答：进站检票机、出站检票机、双向检票机 轨道交通清算管理中心计算机系统 答：ACC是轨道交通控制管理中心，实现轨道交通路网内各运营商的统一协调以及系统和安全管理；主要负责轨道交通各线一票通及一卡通的运营管理、票务管理、轨道交通与一卡通系统的清算、对帐及与各线间的清算，负责整体与外部系统（如一卡通清算系统） 进行交互；负责各线路AFC系统的信息交换；负责一票通票卡的发行管理；负责AFC系统的密钥安全以及对外的信息服务，实现各LC有效接入ACC。 E/S,ACC,LC,SC，TVM,AG,EQM,ALE的定义和功能。 编码分检机（E/S） 给票卡初始化 轨道交通清算管理中心计算机系统（ACC）就是为了联网收费后为各条线路按实际工作量进行收益分配的机构。LC） LC系统是整条线路的数据中心，LC对上负责接收ACC下发各类参数数据，并将本线路各车站终端设备产生的运营数据上传至ACC，同时负责与ACC进行清算对帐。LC对下负责接收各车站系统上传的终端设备运营数据，并将参数数据下发给车站系统。LC将各类数据进行统计，生成相关的报表为线路运营提供依据。LC系统是整条线路的监控管理中心，它与车站系统之 间进行命令消息的传递，可对线路内的所有设备进行监视。 车站计算机系统（SC） SC是线路AFC系统内的车站管理系统，负责本车站的运营、票务管理。SC对上负责接收LC下发的参数数据，并下发给终端设备。SC对下