天然气重卡普及速度加快.docVIP

天然气重卡普及速度加快，建议昆仑加快与陕汽与重汽在此领域的配套与认证工作 1）天然气重卡的前景 2010年，我国货物运输总量达320多亿吨，其中，近75%以上的运量由公路承担，过路过桥费约占运输总成本的35%左右。全国每年公路罚款高达4000-5000亿元，收费成为物流企业沉重的负担同时，运输用户盈利能力逐年下降。另外，油价的飙升也在蚕食货运物流业的利润。这位使用成本较低的天然气重卡制造了发展空间与机会。天然气汽车的难度要低于纯电动、混合动力汽车，但由于重卡行驶里程长、路况复杂，天然气重卡从研发到成熟仍然要经历较长的历程。与全电动车相比，以天然气为燃料的汽车被认为更加环保，因为电动车所需的电能通常是由燃烧化石燃料的发电厂提供。与汽油车相比，天然气价格更便宜，所以近些年来逐渐被用于城市公交车和运输重卡上。天然气重卡发展面临的制约主要是加气站的建设，近两年，陕汽集团、中国重汽都重卡龙头企业都将天然气重卡的的推广与加气站的建设列入战略高度，天然气重卡的市场保有量逐年增加，目前，我国天然气建站总数已突破1800座，2015年预计数量将达到7100座，布局将更趋合理和便利。 2012年1月1 据相关资料表明，经实际测验发现“每吨运输天然气车可节省1.12-0.757=0.36元，比柴油车降低使用成本0.36元/1.12元=32%。在安全性方面，天然气辛烷值高，抗爆性好，不易发生燃烧和爆炸；着火点为650摄氏度，比柴油的220摄氏度高430摄氏度；爆炸极限为5-15%，比柴油（1.5-4.5%）高2.3～9倍。此外，天然气密度比空气小，如泄露在高压下很快散失，不易着火；在压缩、储运、减压、燃烧等过程中严格密封，不易泄漏；发动机燃气控制技术均依托在气体机领域的国际知名公司，燃气控制系统可靠性高；储气瓶经过跌落、火烧、冲击、渗透等各种严格试验；储液瓶内胆设计采用两级安全阀，更为安全可靠；完全符合国家标准关于压缩天然气汽车专用装置和安装要求。” ????? 2）、国内主要重卡OEM在天然气汽车方面所开展的工作 目前，国内各重卡企业的天然气重卡已经很成熟了，从产品的经济性、安全性到配件储备、服务维修，都有了较大的提升。在新能源重卡领域，各主机厂商都有自己的新能源卡车技术储备。一是天然气重卡、二是甲醇燃料重卡。在天然气燃料研发方向前者领先于后者。据了解，目前陕西重汽、中国重汽、东风商用车、福田欧曼、上汽依维柯红岩、华菱等企业都相继推出了天然气重卡。中国重汽、一汽解放、北奔、长安重汽等企业也加大了在新疆、山西等重卡重要市场的开拓力度，相关产品已经交付当地用户试用，并实现了大批量销售。在海外市场上，中国重汽、陕西重汽、上汽依维柯红岩等重卡企业还实现了天然气产品的大量出口。近年来一些主流重卡车企在天然气车卡在市场上有如下的表现： ?A、东风公司在重卡方面主要是天然气重卡和甲醇渗烧燃料重卡。天然气重卡首先在加气站比较密集的城市进行推广，将主攻全国各地的市政车辆市场。、陕汽重卡涉及天然气、甲醇、二甲醚、纯电动和混合动力等，但目前最看好的新能源是天然气产品。(目前，陕汽正积极寻求与天然气储量较丰富的省、市地方政府间的政企合作，并逐步在内蒙古、陕北、山西、安徽、新疆和东北等地区建立新能源专用车生产基地。陕汽规划在陕西省内与中石油和中石化合作建设百座LNG加气站。)C、北汽福田欧曼于2010年与中石油北京销售分公司和中石油天然气运输公司签约，订购了150辆LNG牵引车。在新疆，欧曼天然气重卡也占据了一定的市场份额，并不断向内地各省分扩张势力范围。D、一汽解放也加大了对天然气重卡的推广力度，特别是在混合动力牵引车占有一定优势。 3）天然气重卡的认可程度：目前，中国用户对天然气重卡的看法也在逐渐改变，并快速接纳这一新生事物。众多用户通过尝试使用天然气重卡，发现其经济性突出，安全可靠性好等一系列绝对优势。由于天然气重卡行业固有的集中度较高的特点，预计未来一段时间内，天然气重卡的销售仍将以物流业运输大客户为主，但散户销售增幅将越来越大。天然气重卡车企今后的首要任务就是进一步降低气耗量，加强一和二级经销商网络建设与服务商的维修能力。唯有这样，中国天然气重卡行业才有可能发展壮大、天然气重卡市场才能前途广阔。 4）几点建议：一、加快天然气专用机油的研发，并通过陕汽、重汽、一汽、东风、福田等企业的企业认证工作，能够签署独家背书的，签署独家背书；二、加大在大车司机中的宣传，让大车司机认知到昆仑是天然气卡车机油第一品牌，品质最优；三、在中石油加气站内开展宣传与推广工作，造成一种昆仑天然气机油专属配套天然气重卡的印象。 十二五汽车服务市场变化对润滑油行业的影响 1）超大汽车经销商正在形成 在销售市场高速发展和汽车市场激烈竞争状态下，国内汽车营销的格局正在产生重大变化和调整。其中值得关