石门路与叠嶂路交叉口设计.docx

课 程 设 计 石门路与叠嶂路交叉口设计 2015 年 11 月 16 日设计题目石门路与叠嶂路路交叉口交通设计成绩课程设计主要内容通过交通调查与分析，使用交通工程相关专业知识对交叉口进行改善并对交通工程设施进行优化设计，主要包括以下工作内容：交叉口现状调查与问题分析；交通控制方案优化设计；交叉口改善设计分析；交叉口信号控制优化；交叉口交通组织与渠化的优化设计；交叉口安全保障设计；交叉口交通标志、标线设计及信息板优化设计；方案评价。提交的主要成果： 1、交叉口交通设计图（内容：道路平面、道路横断面、标志标线、信号控制设施）； 2、标志、标线大样图（不包含杆件）； 3、设计说明书（内容：包含标志标线、交通控制设计等全部工作任务）。指导教师评语建议：从学生的工作态度、工作量、设计（论文）的创造性、学术性、实用性及书面表达能力等方面给出评价。签名： 201年 月 日目录 交通设计课程设计目的………………………………………………3 设置依据 ………………………………………………………………..3 设计任务概况以及交叉口分析……………………………………3 存在问题及解决方法……………………………………………………6 设计步骤………………………………………………………………………8 参考资料…………………………………………………………………… 9 七． 任务总结…………………………………………………………………….9 八． 交叉口附图………………………………………………………………..10 课程设计目的为了巩固和进一步掌握在《交通设计》授课中学到的理论知识和技术方法，实现理论与实际相结合，提高教学效果。《交通设计》课程设计主要目的是通过该环节的动手操作，使学生掌握交通枢纽与换乘系统设计、交通节点无瓶颈化设计等内容的设计基本过程和方法，提高分析和解决实际问题的能力，并掌握交通设计的核心思想，提高学生的实践能力和动手能力。课程设计依据合肥市道路交通及附属设施设计指导手册，中华人民共和国国家标准等规范以及交通工程学，交通管理与控制等学科对交叉口进行科学的改进及设计。交叉口分析1.交叉口简介叠嶂路与石门路位于合肥海洋世界旁，叠嶂路与石门路交通等级都较低，限速30km/h，叠嶂路与石门路都为次干路，该区域有较多支路与之平行，且相距不足400米，石门路与叠嶂路车流量都比较的小，早晚高峰车流量有较大提升，但交叉口依旧畅通，无需做太大改变。交叉口附近居民小区较多，行人与非机动车相对较多。2.交叉口道路条件调查通过实地踏勘，将交叉口各条道路具体参数汇总如下表：表1 道路条件调查表项目单位道路名叠嶂路石门路断面形式一块板一块板限制车速Km/h3030车道数车道44车道宽m33中央分隔带宽度m无无机非分隔带宽m无无慢行交通车道宽m33交叉口现状图：图13.交叉口交通量调查选取了晚高峰期间交叉口的车流量并将车型分为大车与小车。表2 翡翠路与石门路交叉口交通量调查表（单位：辆/h）名称左直右大车小车大车小车大车小车叠嶂路北03601430256叠嶂路南6186138034石门路东0540126018石门路西51467128088按照折算系数为2进行换算，得到交叉口标准车辆交通量如下表所示：表3 翡翠路与石门路交叉口标准车辆交通量统计表（单位：pcu/h）名称左转直行右转共计叠嶂路北36143256435叠嶂路南3015034214石门路东5412618198石门路4.交叉口信号配时调查表4 现状各相位信号配时调查表（单位：秒）绿灯黄灯红灯周期绿信比南北向直413东西向直365信号相位图如图所示：图2交叉口问题分析1.交叉口存在问题 1：西进口道路标线出现错误。 图32：有部分标牌被树木遮挡。 图43：南进口没有道路标线 图54.东南方向没有人行道 图62.交叉口问题解决1：重新修改西进口标线2：清除树木对标志的遮挡3：重新绘制南进口标线4：东南方向缩减绿化带宽度，修建人行道。设计步骤根据交通工程，交通规范，交通管理与控制的专业知识和相关规定对交叉口进行改进。用Autocad进行再现，并在设计图上进行展现。 图7设计图完成后，设计图打印成A2纸张，大样图等打印成A3纸张。并打印设计说明书。参考资料1、城市道路交通设计指南，杨晓光等著，人民交通出版社 2、城市道路设计，周荣沾主编，人民交通出版社 3、交通工程设施设计，李俊利主编，人民交通出版社 4、交通工程设计理论与方法，马荣国主编，人民交通出版社5、交通工程总论，徐吉谦主编，人民交通出版社 6、城市交通分析与道路设计，沈建武编著，武汉大学出版社方案评