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实 习 报 告 学院 姓名 班级 学号 成绩 水工实习 一、实习时间: 2013年12月9日----2013年12月20日 二、实习地点: 南水北调中线总干渠与青兰高速连接线交叉工程、 武安市朝阳水库（车谷水库） 三、实习报告内容 1预习内容： 水利水电工程是研究水利水电工程规划设计、运行控制、以及与之相关联的环境问题和可持续发展问题的理论与技术的应用科学。水利水电工程专业学生主要学习水利水电工程建设所必需的数学、力学和建筑结构等方面的基本理论和基本知识，使学生得到必要的工程设计方法、施工管理方法和科学研究方法的基本训练，具有水利水电工程勘测、规划、设计、施工、科研和管理等方面的基本能力。 水库的作用是利用水库库容拦蓄洪水，削减进入下游河道的洪峰流量，达到减免洪水灾害的目的，同时进行径流调节，蓄洪补枯，使天然来水能在时间上和空间上较好地满足用水部门的要求。 在河道中修建了闸、坝等泄水建筑物后，流动条件发生了变化，通过建筑物下泄的水流往往具有很高的流速，单位重量水体具有的能量也比下游河道中水流的正常比能大的多，对下游河床具有明显的破坏力。所以，泄水建筑下游水利设计的主要任务之一，就是选择设计适当的消能措施，目前，常采用的衔接与消能措施，大致有三种类型：底流式消能、挑流式消能、面流式消能。 重力坝是由砼或浆砌石修筑的大体积挡水建筑物，其基本剖面是直角三角形，整体是由若干坝段组成。重力坝在水压力及其他荷载作用下，主要依靠坝体自重产生的抗滑力来满足稳定要求;同时依靠坝体自重产生的压力来抵消由于水压力所引起的拉应力以满足强度要求。 土石坝泛指由当地土料、石料或混合料，经过抛填、辗压等方法堆筑成的挡水坝。当坝体材料以土和砂砾为土石坝主时，称土坝、以石渣、卵石、爆破石料为主时，称堆石坝。 堆石坝主体用石料填筑，配以防渗体建成的坝。这种坝的优点是可充分利用当地天然材料，能适应不同的地质条件，施工方法比较简便，抗震性能好等。其不足是一般需在坝外设置施工导流和泄洪建筑物。 2 现场参观总结： 这两周的实习里我们去了南水北调中线总干渠与青兰高速连接线交叉工程和邯郸武安市朝阳湖车谷水库。 2.1南水北调中线总干渠与青兰高速连接线交叉工程 青兰渡槽是南水北调中线总干渠上的大型交叉工程，位于邯郸市西环路与南环路连接处之外侧，是南水北调中线工程最后一个大型建筑物。该工程总投资1.097亿元，采用渡槽形式跨越青兰高速公路连接线。青兰渡槽是用于输送渠道水流跨越洼地和道路的架空水槽。用于灌溉输水，也用于排洪、排沙等。渡槽顺总干渠流向自起点至终点，依次为进口连接段、槽身段、支承结构、出口连接段。①进出口：包括进出口渐变段、与两岸渠道连接的槽台、挡土墙等。其作用是使槽内水流与渠道水流平顺衔接，减小水头损失并防止冲刷。②槽身:主要起输水作用,对于梁式、拱上结构为排架式的拱式渡槽，槽身还起纵向梁的作用。槽身横断面形式有矩形、梯形、U形、半椭圆形和抛物线形等,常用矩形与 U形。横断面的形式与尺寸主要根据水力计算、材料、施工方法及支承结构形式等条件选定。也有的渡槽将槽身与支承结构结合为一体。③支承结构：其作用是将支承结构以上的荷载通过它传给基础，再传至地基。拱式渡槽的支承结构由墩台、主拱圈及拱上结构组成。 南水北调中线总干渠与青兰高速连接线交叉工程轴线总长115.11米，渡槽槽身段长63米，分3跨布置，跨度分别为19米、25米和19米. 其中平板支撑结构采用双向预应力连续梁结构，挡水结构采用普通钢筋混凝土结构。渡槽下部结构包括实体板墩、承台及其下部灌注桩基础。灌注桩桩径1.8米，桩长为33米至48米，共4个承台，两侧承台各30根灌注桩，中间两承台各45根灌注桩。过水断面底宽22.5米，侧墙高7.55米，其中，渡槽槽身段、连接段等主要建筑物级别均为1级建筑物，设计流量为235立方米每秒，加大流量为265立方米每秒。 2.2武安市朝阳水库（车谷水库） 车谷水库，又称朝阳沟水库，位于武安市西北部馆陶乡车谷村北的南名河上游，是海河流域漳卫河系漳河上的一个控制工程，自1969年11月始建,1974年8月竣工，。水库设计总库容3799万m3，枢纽工程等级为Ⅲ等，主要建筑物为3级，次要建筑物为4级。大坝设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准为1000年一遇，20年一遇洪水标准河道控泄110ｍ3/s。 挡水建筑物：主要包括重力坝和堆石坝。右岸堆石坝厚度大于左岸重力坝，且高度略大于重力坝，外层由石砌而成，且修有马道，内部由岩石混凝土灌注而成。重力坝全部由石砌而成，外部呈阶梯式。 车谷水库采用底流式消能