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世界电动车展 奇瑞新能源车/技术解析 2010-11-06 00:28　太平洋汽车网　第二十五届世界电动车大会暨展览会在深圳正式开幕，在本次展览会上，奇瑞汽车携旗下6款新能源车型以及相关核心零部件技术参展亮相。其中包括在本次展览会上市的瑞麒M1-EV纯电动车，以及首次亮相展出的增程式电动车瑞麒X1-REEV车型。 　　瑞麒M1-EV纯电动车 　　在本次展览会上，奇瑞正式宣布旗下纯电动车瑞麒M1-EV正式上市，售价为14.98-22.98万元，该车还可以享受6万元的国家补贴。瑞麒M1-EV纯电动汽车搭载了336V功率的电驱动系统，并配备了60Ah的高性能锂电池。根据厂商介绍，该车最高时速为120km/h，巡航最大续驶里程可以达到150km。此外瑞麒M1-EV还可利用220V的民用电源进行充电，充电时间一般在6-8小时;并且瑞麒M1-EV还支持快速充电模式，半个小时即可充到电池电量的80%。值得一提的是，在开设空调的情况下，瑞麒M1-EV的提速性能并没有明显的下降。 　　增程式电动车瑞麒X1-REEV 　　瑞麒X1-REEV就是在之前媒体报道过的奇瑞S18D车型，根据厂商的介绍，该车是专为都市精英量身打造的城市绿色交通工具，配备了高效增程器，达到300公里的长续航里程。同时，S18D还配备了数字行车电脑、四轮碟刹系统、一键自动锁车升窗功能、四轮黑色动感大包围、银色行李架及185宽胎等多项配置。(关于奇瑞高效增城器详情请点击本文第三页：奇瑞新能源技术介绍) 　　奇瑞A5纯电动汽车 　　奇瑞A5纯电动汽车是在奇瑞A5平台的基础上开发的纯电动汽车，该车配备了智能倒车雷达;安全方面配备了ABS+EBD防抱死系统，前排SRS双安全气囊等配置，保证了驾驶的安全性和舒适性。A5EV可更换电池电动汽车是基于现有的电动汽车平台，改变电池的固定结构，开发的一款电动汽车。该车在行驶中停车，电子控制系统将关闭发动机，从而达到节能的效果。而只要轻踩离合或者油门，就可以使发动机重新运转。 　旗云3- ISG混合动力轿车 　　奇瑞旗云3-ISG混合动力汽车利用1.3升发动机和10KW电机扭矩叠加方式进行动力混合，以发动机为整车主动力源，电机辅助发动机驱动起“补峰平谷”的作用，实现了优化驱动效率的效果。该车配备了智能倒车雷达， ABS+EBD防抱死系统，前排SRS双安全气囊等配置，保证了驾驶的安全性和舒适性。混合动力系统结构简单、紧凑、重量轻，可以大幅度地改善燃油经济性和排放性能。 　　奇瑞G5EV 　　奇瑞G5EV的动力电池采用磷酸铁锂电池，该车配备的高效率的永磁同步电机，具有较好的动力加速性和驾驶性。根据官方数据，该车最大续驶里程超过250公里，最高时速可达140km/h。在能量补充方面，G5EV可使用220V民用电源充电和快速充电。 　　QQ3纯电动汽车 　　QQ3EV配备了高效率的永磁同步电机，采用胶体硅元电池，其低速启动加速感可与汽油车相媲美。技术上采用C-PET纯电驱动技术，提供平稳、可靠的技术保障。QQ3EV采用自动档操控，简单便捷,充电方便，民用220V即可，随处可及，安全方便。不过还有一点值得一提的是，该车属于低速电动车，最高行驶速度只有70km/h。 　　除了6款新能源车型以外，奇瑞还在本次展览会上展示了10项新能源零部件关键技术，包括电池单体、BMS、VMS、电机、MCU、EABS、ESP、远程诊断仪、电动空调压缩机、增程器等。? 　　1、电池单体 　　奇瑞多年进行基础电池材料的研发，建立了相关电化学实验室， 并积极与大学，供应商以及国外研究机构进行合作;电池，电机，电控—电动汽车的三大关键核心部件，奇瑞积极推进自主开发和产业化。 　　2、BMS 　　为电池管理系统，目前已经形成比较成熟的技术方案和产业化能力。依据整车性能、以及电池的可靠性和安全性的需求，奇瑞自主研发的电池管理系统具有体积小、轻重量、低成本、高精度SOC预测、高度集成，且包含电池均衡、内阻检测、漏电保护、电池加热等功能。 　　3、VMS 　　为整车控制管理系统，奇瑞新能源汽车公司整车控制主要目标是开发出世界领先水平的满足电动汽车高性能、高可靠性需求的整车控制管理系统。目前，项目组所有成员经过努力，已经形成比较成熟的开发模式及技术方案。 　　4、电机 　　搭载于奇瑞S18电动汽车的驱动电机，电机的类型为永磁同步电机。据奇瑞介绍，S18电动汽车驱动电机采用永磁同步电机的设计具有效率高、体积小、结构简单、输出转矩大、可控性好、可靠性高、噪声低等一系列优点。 　　5、MCU：永磁同步电机控制器 　　奇瑞自主开发的永磁同步电机控制器是专为电动汽车(EV)及混合汽车(HEV)动力系统设计，以高性能DSP作为主控制芯片，结合自主开发的先进矢量