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主要内容 6.1 概述 6.2 汽车空调制冷系统的结构原理 6.3 汽车空调取暖与配气系统 6.4 汽车空调系统的控制 6.5 汽车空调系统的维修 6.6 汽车空调系统的故障诊断 实训项目6.1：压缩机的检修 实训项目6.2：轿车空调系统控制电路 实训项目6.3：空调系统压力的检测 实训项目6.4：空调系统的维护 实训项目6.5：空调系统的故障自诊断 实训项目6.6：空调系统不制冷的故障诊断 实训项目6.7：空调系统制冷不足的故障诊断 6.1概述 “汽车空气调节” 简称 汽车空调 采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。 汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。 本节主要内容： 6.1.1 制冷原理 6.1.2 制冷剂与冷冻机油 6.1.3 汽车空调系统的功能及组成 6.1.1制冷原理 物质的三种形态：气态、液态和固态会互相转化，称为相变。 6.1.2制冷剂与冷冻机油 1．制冷剂：种类很多，主要性质如表6.1 6.1.2制冷剂与冷冻机油 制冷剂的选用原则：（1）压缩机的类型；（2）蒸发压力和蒸发温度；（3）冷凝温度和冷凝压力；（4）制冷装置的使用条件。 制冷剂的选用： （1） R12：由于含有氯原子，分离出氯离子导致大气臭氧层的破坏，因此，R12已经被禁止使用。 （2） R134a：现在汽车空调制冷剂的首选制冷剂。 6.1.2制冷剂与冷冻机油 2．冷冻机油 是一种在高低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。性能要求：（1）凝点低，具有良好的低温流动性；（2）粘度受温度的影响要小；（3）与制冷剂的溶解性能要好；（4）要有较高的热稳定性；（5）化学性质要稳定。 根据上述原则，适用于R134a的润滑油只有两大类：聚烃基乙二醇（PAG）和聚酯油（ESTER）。 6.1.2制冷剂与冷冻机油 其性能指标见表6.2所示。 表6.2 PAG油与ESTER油性质比较 6.1.3 汽车空调系统的功能及组成 1．汽车空调系统的功能 调节车内温度：汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车内温度，夏季利用制冷装置对车内降温。 调节车内湿度：利用制冷装置冷却降温去除空气中的水分，再由采暖装置升温以降低空气的相对湿度。 调节车内的空气流速：夏季空气流速稍大有利于人体散热降温，冬季气流速度过大影响人体保温，因此夏季舒适风速一般为0.25m/s，冬季的舒适风速一般为0.20m/s。 过滤净化车内空气：由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧，而车外道路上的粉尘等又容易进入车内造成空气污浊，影响乘员的身体健康，因此要求空调必须具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。 6.1.3汽车空调系统的功能及组成 2．汽车空调系统的组成： 通风装置： 把车外新鲜空气吸进车内进行换气。 暖气装置： 把车内空气或吸进来的新鲜空气加热。 冷气装置： 把车内空气或吸进来的新鲜空气冷却或除湿。 空气净化装置：净化空气，除去车内存在的灰尘和气味。 控制装置： 对制冷和暖风装置进行控制，使空调正常工作。 6.2 汽车空调制冷系统的结构原理 本节主要内容： 6.2.1 汽车空调制冷系统的分类 6.2.2 汽车空调制冷系统的工作原理 6.2.3 汽车空调制冷系统的结构部件 6.2.1汽车空调制冷系统的分类 目前主要采用单级压缩蒸气制冷循环系统， 主要有四种类型，共同点是都能防止蒸发器结霜： 恒温膨胀阀-吸气节流阀系统： 储液器-阀组合系统：通过节流方法减少排气量控制 离合器恒温膨胀阀系统：通过压力开关或热敏开关控制 离合器节流管系统。 6.2.1汽车空调制冷系统的分类 1．恒温膨胀阀-吸气节流阀系统 6.2.1汽车空调制冷系统的分类 工作原理: 系统工作时，蒸发器出口处压力作用到吸气节流阀的活塞上，再通过活塞上的小孔作用到膜片下方。 当该压力大到克服弹簧压力时，将阀的活塞打开，蒸发压力下降，弹簧压力又使活塞向关闭位置移动。 活塞不停地开和关，直到蒸发压力和弹簧压力平衡为止。这里的弹簧预紧力可通过调节螺钉来调整。 6.2.1汽车空调制冷系统的分类 2．储液器-阀组合系统 如图，是由吸气节流阀、热力膨胀阀、储液器/干燥器组成的一个整体部件，储液器-阀组合件与蒸发器进出口相连。 工作原理：系统工作时，液体制冷剂从冷凝器通过储液器-阀组合件流向蒸发器。流入储液器-阀组合件的液体制冷剂降落到储液器底部，通过干燥剂除去水分后进入膨胀阀节流降压，再流向蒸发器。从蒸发器返回的制冷剂蒸气流向吸气节流阀后，进入压缩机，吸气节流阀能控制