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越野工夫非等闲 浅论4×4驾驶技巧 　中国地域辽阔， 几乎涵括了地球上所有地况、地貌，如高原、低地、沙漠、平原、冰川、热带雨林、戈壁、湿地、沼泽、湖泊、江河、溪流、海岸、滩涂，呈现了多样化的地理特征。正因为这种多样化的地理环境，决定了越野车的发展和越野汽车的广泛用途，所以开好越野汽车、掌握好汽车越野驾驶技巧是致关重要的。 　　首先每一位车手（驾驶员）应熟悉自己的 4X4 越野汽车，充分了解汽车各部分的结构特性，如：轮胎、分动器、变速箱、转向、避震、离地间隙、进入争、离去角制动等功能性特点，又如：控制发动机转速、车速、掌握换档时机、入出、弯角度等技术要领的发挥都决定了能否最大程度的驾驶好 4X4 越野汽车，克服在复杂地形驾驶所出现的困难，迅速脱困，感受越野挑战带来的乐趣。 　　4X4 越野汽车与普通汽车本质的不同，就在于后者只有两驱方式，前者既有两驱方式，又有四驱方式。 　　两驱方式通常在干燥的高速公路、普通公路正常行驶中使用，四驱高速 4H 通常在普通公路的雨雪气象条件和湿滑、结冰路面上行驶，因选择四驱方式后，前后车轮均成为动力输出轮，有效的防止了因动能分配不均匀而产生的侧滑现象，保证了较高速度行驶下车辆的稳定性和安全性。 　　需要指出 4H 状态下的扭矩并不比 2 驱状态大，若需要获得更大的扭矩，应选择 4L 状态，通常 4L 所输出的扭矩是 4H 的 1 倍以上。 　　下面就几种典型地形路况的越野驾驶进行浅论： 1 、 崎岖凹凸地面：戈壁滩、乱石堆、干河床、山区碎石路等。 　　 在此种自然形成的原野地形驾驶， 首先需了解车辆的最低距地高（最小离地间隙）。在乱石堆或干河床行驶，避免底盘磕碰石头车速应尽量慢些。通常分动箱用 4L 变速箱一档， 20 公分 以下石头可采用单侧车轮碾过石头通过。无法碾过的石头，小则下车设法搬移，大则在石头前放置小石块，使之形成台阶状驶过，需注意石头的另一端也同样放置石块，否则前轮过后底盘会碰到突起的石头。 2 、 陡坡：山区、水坝、铁路护坡。 　　 常见的 4X4 车爬坡极限通常在 30 至 35 度左右，车身设计，分动箱齿轮、轮胎的抓地力、地面的干硬湿滑对爬坡都有影响。一般而言长轴距车不如短轴距车。在即将进入坡地之前即挂上 4L 。然后变速箱以一档起步，进入二档，保持一定的油门，使车辆保持定速的冲势，如此可以避免车轮打滑，湿滑的陡坡是难度最大的地形。一个 4X4 的驾驶者，在坡路上首先要求不倒滑后溜与不熄火，上大坡最应注意一定要迎着坡上，切不可侧向行驶，一旦侧坡超过 30 度，车辆就可能发生侧翻滚，后果极其严重。如遇到上坡中途动力不足无法继续前进，可立即停住挂入倒档，利用发动机的牵阻力，配合点刹，保持方向盘正直，慢慢退回到坡下。在狭窄的山路方向盘的正确掌握是最为重要的。下坡虽不似上坡耗费马力，但操作不当也具危险性，通常驾驶者都明白不能持续踩刹车。在陡坡用分动箱 4 L 是控制车速的极佳方法。遇上弯道应提前减速，避免空踩刹车，并辅以变速箱低速档控制车速，若有必要应缓踩刹车。 ? 3 、 泥泞：湿地、沼泽、水田、池塘、雨后的土质道路、冬季化冻后的土质道路。 　　 通常泥地用分动箱 4H ，变速箱二档或三档，使用固定的油门即可顺利通过。需要注意的是烂泥逾尺的沼泽地，车辆一旦不慎驶入，不论使用何种传动，车辆皆慢慢下沉，那时只有迅速求助外力协助拖离。在硬底的烂泥路上，使用分动箱 4H 或 4L 加油前进，虽紧握方向盘，车身仍略呈蛇行浮游，此种情况只要不偏离车道是没有关系的，唯需有心理上的准备。地基松软车轮微有下陷的泥地，分动箱用 L4 ，变速箱用二档，把稳方向盘缓缓加油前进即可通过。在软泥地的前进中，若发现一旁有地面下沉情况，致车身倾斜又无法迅速通过时，通常是倒车后，在路沟上放置石块、木板等硬物，然后以分动箱 L4 固定油门前进。泥地的距离若非很短，保持一定速度的冲势是有必要的，在行进途中，若有小的横阻硬物，皆可直接碾过。坡地泥地往往使车辆打滑，加装防滑铁链可以改善部分情况，抓地较强的轮胎，减少轮胎的气压亦有助于改善。 4 、 沙地：沙漠、流动沙丘、海滩、工地沙堆。 　　 驾驶 4X4 快速奔驰于广阔的沙滩，那种乘风前进的感觉，只有身历其中方能感受。车辆行驶沙地，车胎稍微下陷沙中，行驶略感吃力，但不致有困难。通常平坦的沙地，分动箱 H4 变速箱二档或三档都可畅行无阻。 当前轮冲上沙丘以后，车头抬起重心即落于后轮，此时后轮需左右平均着地才可顺利通过。此时若是车身左右倾斜或是重量不平均，在车身前后倾斜的情况，无论是分动箱 H4 或 L4 ，皆会形成车轮原地空转喷沙现象。此种情况若继续踩油门，依然还是四轮原地空转，可能还会愈陷愈深，此时使用绞盘机或是友车协助拖离