长沙市人民东路跨东六线支架搭设施工方案m(有门洞)讲解.doc

人民路（经开区段） 东六线跨线桥支架搭设专项施工方案 编制： . 审核： 审批： 中十冶集团有限公司 人民路东六线跨线桥项目部 2013年1月 人民路东六线跨线桥 支架搭设专项施工方案 第一章 编制依据 一、编制依据 1、合同协议书 2、施工图设计文件 3、人民东路东六线跨线桥总体施工组织设计 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）， 5、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076－95）， 6、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ231——2010），混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204）第二章 工程概况 （一）工程范围及结构形式 人民路东六线跨线桥为分离式路基，桥面宽度为12.50m×2=25.0m，起止桩号为：左幅LK9+724.370~LK9+937.870，右幅RK9+726.560~RK9+940.060，桥长为213.5m。第一联为3×30m预应力混凝土连续梁桥；第二联为4×30m预应力混凝土连续梁桥。下部结构采用花瓶式桥墩，上部构造采用等截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面为单箱双室斜腹板的形式，该断面箱梁具有结构简单、造型美观等特点，梁高1.60米，箱梁顶板宽12.50m，底板宽6.758m，翼缘悬臂2.50米。横梁为钢筋混凝土结构，箱梁混凝土标号C50。 上部结构拟采用整联满堂支架现浇法施工。支撑结构形式的选择：按满足承载力的条件下优先选择功效高、零配件少、整体性好、安装便捷、安全性好的原则进行，常见的支架类别有扣件式钢管架、门式钢管架、碗扣式钢管架、承插型盘扣式钢管架，他们的功效及使用性能对比如下表： 常见支架类别的功效及使用性能对比表 支架类别 功效对比 承载力对比 一次性投资比 使用性能对比 扣件式钢管架 100% 100% 100% 不方便，承载力小，稳定性差，扣件易丢失、易损坏 门式钢管架 200% 120% 130% 方便，承载力中等，稳定性差、配件易损坏，运输、储存不方便 碗扣式钢管架 300% 200% 150% 方便，承载力大，稳定性较好，上碗扣易损坏 承插型盘扣式钢管架 400% 240% 140% 更方便，承载力更大，稳定性更好，无零配件，运输、储存方便 由上表对比结果来看承插型盘扣式钢管架更适合本工程，因此予以选用。 满堂支架在使用前应进行预压，以消除非弹性变形，压载取箱梁自重的1.1倍，预压时须分级加载。 （二）质量控制标准 根据《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ231——2010）的规定如下： 1、立杆垂直偏差：小于总高度的1/500，或50mm中较小者； 2、基础应符合设计要求，基础应平整，立杆与基础之间无松动、悬空现象，底座、支垫应符合设计要求； 3、外侧安全立网、内侧层间水平网的张挂及防护栏杆应设置齐全、牢固； 当承插型盘扣式钢管支架应用于模板支架施工时，其施工记录如下页表所示。 模板支架施工验收记录表 项目名称 搭设部位 高度 跨度 最大 荷载 搭设班组 班组长 操作人员 持证人数 证书符合性 专项方案编审程序符合性 技术交 底情况 安全交 底情况 钢管支架 进场前质量验收情况 材质、规格与方案的符合性 使用前质量检测情况 外观质量检查情况 检查内容 允许偏差（mm） 方案要求（mm） 实际情况（mm） 符合性 立杆垂直度≤L/500且±50 ±5 水平杆水平度 ±5 可调托座 垂直度 ±5 插入立杆深度≥150 -5 可调底托 垂直度 ±5 插入立杆深度≥150 -5 第三章 施工总体安排 （一）人员计划 根据完成工程量的劳力需求及各分项工程施工劳力调配计划，落实完成本工程所配备的相关管理人员和劳务人员。对所有上岗人员组织岗前专业技术、安全、质量、环保、文明施工等的培训教育。所有人员进场前必须进行岗位技能培训及应知、应会教育培训，技术、管理人员要求参加过相应的业务培训，并持有资格证书，从事特殊工种的职工应持有特殊工种的上岗证。根据本工程的工程专业类型及工程量分布情况，本着精干、专业的配置原则，对施工人员进行动态管理，在人员配备上考虑一定的富余量。我单位拟投入到本工程的劳动力的总体要求是: 施工人员要满足施工总体施工进度的要求。 岗 位 人 数 1 管理人员 12 2 架子工 20 3 模板工 20 4 钢筋