车辆齿轮油讲解.ppt

车辆齿轮油的发展趋势与产品介绍中国石油润滑油公司 主要内容 齿轮系统的润滑原理 车辆齿轮油的分类 车辆齿轮油润滑特点及性能要求 车辆齿轮油的规格 车辆齿轮油添加剂的发展历程 车辆齿轮油的发展趋势 昆仑车辆齿轮油的产品介绍 车辆齿轮油的选用 齿轮系统的润滑原理 齿轮机构是最主要的一种传动机构。其传递功率范围大，传动效率较高，可传递任意两轴之间的运动和动力。 运动和动力的传递是在齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用、相对运动中完成的，其间必然产生摩擦。为避免机件直接摩擦，需要合适的润滑剂将工作面隔开，以保持齿轮机构的工效和延长使用寿命。齿轮油就是最主要的润滑剂。 齿轮的润滑状态，总体来说有两种情况：一是流体动力润滑和弹性流体润滑；二是边界润滑。齿轮装置工作时，齿面处于混合润滑状态，即含有弹性流体动力润滑成分和边界润滑成分。在启动、停车、低速重载荷及冲击载荷条件下工作时，主要是边界润滑。在高速及载荷不高时，主要是弹性流体动力润滑。 车辆齿轮油的分类 按粘度分类 车辆齿轮油的分类 按润滑油性能 普通车辆齿轮油（GL-3） 中负荷车辆齿轮油（GL-4） 重负荷车辆齿轮油（GL-5） 手动变速箱（MT-1） 驱动桥用油（PG-2） 车辆齿轮油润滑特点及性能要求 润滑特点 齿轮体积小，传动功力大 齿面相对滑动速度大 齿面难以形成润滑油膜 性能 流变性 承载性 热氧化安定性 腐蚀性 抗泡性 贮存稳定性 车辆齿轮油的规格 国外 在API车辆齿轮油使用分类中，同时还有一个美军标分类。MIL-L-2105A，始于40年代，约相当于GL-3。MIL-L-2105始于50年代，相当于GL-4。MIL-L-2105B出现于60年代初，约相当于GL-5，但现已废除。其后于70年代和80年代中，先后出现MIL-L-2105C和MIL-L-2105D，均相当于GL-5水平。其中MIL-L-2105D专门提出，可以适用于利用再生润滑油作基础油的GL-5齿轮油。 九十年代，随着车辆设计的改进及环保和用户的要求，加上换油周期的延长，使车辆传动部位的润滑条件较过去更为苛刻，需对API GL-5油的热安定性、防腐性、耐久性等加以改进。为此，API为手动变速箱及驱动桥油制定了两个新的推荐性使用分类。即PG-1和PG-2规格。1997年正式公布了MT-1（PG-1）规格。 车辆齿轮油的规格 国内 我国车辆齿轮油按质量等级分为普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油和重负荷车辆齿轮油三类，分别相当于API使用分类的GL-3、GL-4、GL-5。 目前我国已研制开发成功了达到API MT-1规格的手动变速箱油 我国的车辆齿轮油的质量水平已和国际接轨 车辆齿轮油添加剂的发展历程 车辆齿轮油的发展趋势 提高承载能力 不影响高速高扭矩性能的前提下，提高防锈性，水解安定性，热氧化安定性及耐久性。 车辆齿轮油的发展主要是含磷添加剂合成技术的发展及硫磷添加剂复配技术的提高。 “昆仑”车辆齿轮油产品介绍 普通车辆齿轮油（GL-3） 粘度等级：85W/90、80W/90、85W/140、90 适用：较苛刻条件下操作的手动变速器和低负荷条 件下操作的螺旋伞状驱动桥的润滑；不适用于准双曲面齿轮驱动桥的润滑。 特性：具有较好的防锈性和抗氧化性，低负荷。 “昆仑”车辆齿轮油产品介绍 中负荷齿轮油（GL-4） 粘度等级：75W、80W/90、85W/90、85W/140、90、140 适用：较苛刻条件下操作的准双曲面齿轮驱动桥和苛刻条件下操作的手动变速器的润滑。 特性：较好的抗擦伤、抗磨性，抗疲劳、抗腐蚀性和较好的防锈性、低温流动性、贮存稳定性。 “昆仑”车辆齿轮油产品介绍 重负荷车辆齿轮油（GL-5） 自主研制 技术特色：低剂量4.5%；通过所有台架；特有环烷基加氢基础油生产的85W/140大跨度特色产品，适于极为苛刻的车辆工况及行驶条件。 质量水平：API GL-5规格 “昆仑”车辆齿轮油产品介绍 重负荷车辆齿轮油（GL-5） 粘度等级：75W、75W/90、80W/90、85W/90、85W/140、90、140 适用：在兼有高速、低速、高扭矩和冲击负荷条件下工作的驱动桥，特别是准双曲线的润滑。 油品特性：优良的抗擦伤、抗磨损、抗疲劳、抗腐蚀性、热氧化安定性、和较好的防锈性、低温流动性、储存稳定性 “昆仑”车辆齿轮油产品介绍 卡车手动变速箱油（MT-1） 粘度等级：85W/90 自主研制开发 技术特色：优异的防腐性，铜片腐蚀小于2a级；良好的热氧化安定性；优良的密封材料适应性；极佳的抗磨耐久性，Mack循环试验达到150000次 质量水平： API MT-1规格 适用：卡车及公共汽车手动变速箱的润滑 昆仑MT-1手动变速箱油 实际应用 GL-5已成为东