车库顶板超载加固方案讲解.doc

上海市保障性住房三林基地2号地块（B1-2街坊） 车库顶板超载加固方案 上海崇明建设（集团）有限公司 2012-08-20  目 录 第一节 工程概况 3 第二节 工程难点 4 第三节 加固措施 5 第四节 超载满堂架承载计算书 7 地下车库顶板施工便道加固方案 第一节 工程概况 工程名称 上海市保障性住房三林基地2号地块（B1-2街坊） 建设单位 上海义品置业有限公司 勘察单位 上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 监理单位 上海鼎颐建设监理有限公司 围护设计单位 上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 设计单位 上海中房建筑设计有限公司 建设内容 1#、2#、3#房、地下车库 地理位置 北临芦南路，东邻幼托用地，南临B1-4地块，西临三鲁路 地下车库 框架结构 -1F；3993.60 m2 基础形式 桩筏基础 总建筑面积 41250.84 m2 地下车库 C30P6 基础、梁、板、墙、柱 地下车库为全埋式地下车库，框架结构，抗震等级四级，地下共一层，层高3.7m，屋面为种植屋面，覆土厚度600、900、1200，室外地坪（含种植屋面及车行道）标高-0.300m。 顶板厚度250，局部300，主要框梁截面尺寸250×800、400×900、400×1200，墙板厚度300。 第二节 工程难点 1、设计荷载： 作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。 种植屋面：顶板均布活荷载标准值不大于5.0KN/m2,严禁超载， 车道及消防登高：顶板上方室外地面允许最大活荷载为20KN/ m2。 2、施工荷载 因施工场地的限制，施工车辆需进入地下车库顶板，本工程按计划顶板养护28天后通行施工车辆，最重施工车辆（砼搅拌车55吨考虑），在地下车库顶板面施加的均布荷载为550÷（2.5×8.375）=26.27KN/m2。 3、加固原因：设计最大活荷载只能达到20KN/ m2，未满足施工最大活荷载要求（相差6.27KN/ m2），经与本工程设计单位（上海中房建筑设计有限公司）联系，不再对结构进行补强设计，故施工中需要采取加固措施。  第三节 加固措施 恒载（包括梁板自重、覆土自重等）+20KN活载全部由结构承载，超出设计部分活荷载6.27KN仍由满堂支架承载。 钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。 满堂支架、模板拆除时间： 地下车库框梁主要计算跨度8.100m，大于8m，按《混凝土结构工程施工质量验收规范》4.3.1条要求，底模拆除时的砼同条件试块强度达到100%设计强度，即C30。 施工便道处支架模板保留 拆除满堂支架时，施工便道处支架应保留，防止机械车辆超载影响结构安全，即施工便道处顶板支架立杆（含梁板模板、主次梁木方钢管等）保留，横向扫地杆、水平牵杆拆除后应即时换上与保留立杆、纵向水平杆扣件连接拉通。 后浇带处采用门式支架搭设，门式支架拆除时间为后浇带封闭砼达到设计强度（时间约为顶板砼浇筑日期+60天封闭+28天养护），且保留施工便道部位支架，做法如下： 第四节 超载满堂架承载计算书 车辆超载模板（扣件式）计算书 一、工程属性 新浇混凝土楼板名称 车库顶板超载6.27KN 楼板板厚(mm) 250 新浇混凝土楼板边长L(m) 8 新浇混凝土楼板边宽B(m) 6 二、荷载设计 施工人员及设备荷载标准值Q1k 当计算面板和小梁时的均布活荷载(kN/m2) 2.5 当计算面板和小梁时的集中荷载(kN) 2.5 当计算主梁时的均布活荷载(kN/m2) 1.5 当计算支架立柱及其他支承结构构件时的均布活荷载(kN/m2) 1 模板及其支架自重标准值G1k(kN/m2) 面板自重标准值 0.1 面板及小梁自重标准值 0.3 楼板模板自重标准值 0.5 模板及其支架自重标准值 0.75 25*0.25 钢筋自重标准值G3k(kN/m3) 1.1 模板支拆环境不考虑风荷载 三、模板体系设计 模板支架高度(m) 3.6 立柱纵向间距la(mm) 800 立柱横向间距lb(mm) 800 水平拉杆步距h(mm) 1500 立柱布置在混凝土板域中的位置 中心对称 立柱距混凝土板短边的距离(mm) 400 立柱距混凝土板长边的距离(mm) 200 主梁布置方向 平行楼板长边 小梁间距(mm) 300 小梁距混凝土板短边的距离(mm) 100 小梁两端各悬挑长度(mm) 200，200 设计简图如下： 模板设计平面图 模板设计剖面图(楼板长向) 模板设计剖面图(楼板宽向) 四、面板验算 面板类型 覆面木胶合