路基工程施工小结讲解.doc

目 录 一、工程概况 1 二、技术标准及编制依据 2 1、主要技术标准 2 2、编制依据 2 3、建设相关单位 3 三、主要工程数量 3 四、工程重难点分析及对策 4 五、项目组织机构及管理 4 六、施工工艺及方法 4 1、土方开挖 4 2、天沟施工 5 3、拱形骨架 6 4、重力式挡土墙 7 5、锚杆（索）框架梁 8 6、桩板墙施工 9 7、CFG桩施工 10 8、路基填筑 11 七、安全质量管理 11 八、设计变更 14 九、新工艺、新技术、新材料 14 十、竣工验收情况 14 DK172+376.09～DK172+835段路基工程施工结 昌赣客专CGZQ-5标路基首件工程选址于DK172+376.09～DK172+835，路基长458.91m，路基基床表层宽度13.6m，线间距5m,该段路基起讫里程分别与东边岭特大桥和双村隧道相连接，其中DK172+728.08、DK172+765.53两处设涵洞。 路基首件工程特点如下： （1）路基首件工程处于山丘地带、地形复杂，地基处理形式多样。包括地基处理采用CFG桩+桩帽、CFG桩+筏板及挖除换填、挖除换填、路堑段振动压实、堆载预压。 （2）路堑最大开挖深度31m、路堤最大填筑高度8m。 （3）过渡段种类齐全。包括路桥过渡段、路堤路堑过渡段、路涵过渡段、路隧过渡段。 （4）防护工程样式多。包括重力式路堑挡土墙、桩板墙，拱型截水骨架护坡、空心砖内客土撒播草籽+种植矮灌木防护、框架锚杆（锚索）。 （5）排水系统复杂。包括路堑侧沟、天沟，路堤排水沟，陡峭地段吊沟。 （6）过渡段基床表层采用级配碎石+5%水泥或者混凝土填筑，基床表层以下采用级配碎石+3%（或5%）水泥填筑，桥台基坑采用C25混凝土填筑。其余非过渡段路基地段基床表层采用级配碎石填筑，基床底层采用A、B组填料填筑，路基本体采用A、B、C组碎石、砾石类填料填筑。 （7）路堤地段基床表层厚0.4m，基床底层厚2.3m。路堑地段基床表层厚0.4m，基床底层厚1.5m。为保证基床表层的干燥，防止地下水侵泡、软化基床，设计上在基床底层的底部设置两布一膜，并纵向设置渗排水盲管。 （8）本段路基所在区域为丘陵缓坡地段，地质为淤泥质粘土、粉质粘土、页岩、千枚岩。地表水为河流水、水塘水和水田水。地下水较发育，多为基岩裂隙水。 路基首件工程效果图 二、技术标准及编制依据 1、主要技术标准 (1)铁路等级：客运专线 (2)正线数目：双线 (3)设计速度：250km/h，基础设施预留进一步提速条件 (4)线间距：5.0m (5)最小曲线半径：4000m (6)限制坡度：20‰ (7)牵引种类：电力 (8)机车类型：动车组 (9)到发线有效长度：650m (10)列车运行控制方式：自动控制 (11)调度指挥方式：调度集中 2、编制依据 （1）高速铁路路基工程施工技术规程（Q/CR 9602-2015）； （2）高速铁路路基工程施工验收标准（TB10753-2010）； （3）国家相关法律、法规和中国铁路总公司（及原铁道部）相关规章制度； （4）新建南昌至赣州CGZQ-05标施工图纸、补遗（答疑）书等； （5）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 3、建设相关单位 建设单位：昌九城际铁路股份有限公司 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 监理单位：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司 施工单位：中国中铁上海工程局集团有限公司 三、主要工程数量 主要设计工程数量如下： 表3-1路基工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 挖土方 m3 118977.95 2 AB料填方 m3 13232.9 3 基层表层填方 m3 3414 4 挖石 m3 60000 5 CFG m 13441 6 钻孔灌注桩 根 9 7 桩板墙 m 365 8 挡土墙 m 191 9 预压土方 m3 7149 10 土工布 m2 7383 11 复合土工膜 m2 4931 12 双向塑料土工格栅（TGSG35型） m2 6792 13 一次性拉伸单向塑料土工格栅（TGDG260型） m2 6804 14 预制混凝土空心砖护坡 块 19645 m3 52.37 16 钢筋 t 444.7 17 种植灌木 株 14923 四、工程重难点分析及对策 （1）严格按设计要求进行软土地基加固处理。 （2）施工前，先进行工艺试桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数，为正式施工提供依据。 （3）软土路基及特殊地段路基均严格按照设计标准进行地基处理，合理进行机械配置，优化施工工艺，确保施工质量。 （4）控制填筑速度，加强沉降观测，按信息反馈组织施工，留足路基沉降稳