(柴油车培训资料.docVIP

相同点： ?它们都是内燃机 ?它们都是将燃料的化学能转化为机械能的机器 ?它们都是通过活塞曲轴连杆将燃烧产生的往复作用力转化为可驱动汽车的旋转作用力 ?它们的基本结构相同或类似(都包括机体,缸盖,曲轴,活塞,连杆,凸轮轴,气门机构,进排气系统…) 不同点 ? 它们使用的燃料不同:柴油与汽油 ? 它们的燃烧方式不同:汽油机是点燃式柴油机是压燃式 ? 它们的输出特性不同;? 汽油机额定转速高,功率大,扭距小 ? 柴油机额定转速底,功率小,扭距大 ? 它们燃油的供给方式不同: ? 汽油机通过电动燃油泵,油轨,喷油器将燃料喷射到进气管内,与空气混合后在进入汽缸内燃烧. ? 柴油机通过喷油泵,喷油器将燃料直接喷射到汽缸内进行燃烧. ? 它们的排放特性不同: ? 汽油机主要的污染物是:CH,CO,NOx ? 柴油机主要的污染物是:CH, NOx,PM ? 它们的排放后处理措施不同: 汽油机采用:三元催化器。柴油机采用:氧化催化器和颗粒扑集器 传统柴油机与汽油机对比优势 ? 省油——同样条件柴油机省油30% ? 扭矩大——承载能力强、爬坡能力强、加速好 ? 可靠性强——不容易出故障，减少维修费用 ? 排放——汽油机主要排放物为CO，容易出现尾气中毒并污染环境 ? 油价低——柴油比汽油油价低 传统柴油机与汽油机对比劣势势 ? 功率小——车速低 ? 噪音振动大——驾驶员舒适性差 ? 冬天北方不容易启动——不方便 柴油发动机技术 燃油喷射系统：机械喷射 电控喷射 高压共轨CRDI—最先进的技术 进气系统：自然吸气 废气涡轮增压WGT 增压中冷TCI 两大系统发展 ? 进气系的发展史: NA TC TCI (各阶段提高性能15~25% 的同时，对提高排放性能也有一定的帮助，发展到VGT发动机时也 解决了增压发动机迟滞的问题) ? 燃油喷射系的发展史: IDI DI 泵喷嘴 高压共轨直喷( 每次喷油系统的改进都大幅度提升排放水平) 新技术柴油机与传统柴油机区别 ?增加了预热塞或预热丝——解决冬天启动问题 ?增加了新技术（增压中冷、高压共轨、EGR、泵喷嘴等）——增强动力、省油、减少噪音振动，环保 ?发动生产工艺更先进——可靠性更强 ?发动机试验装备先进——品质更高 开瑞柴油机三大卖点 更科技 更经济 更强劲 率先在国产微车中采用国际最先进的高压共轨技术发动机 率先在自主品牌微车车中采用涡轮增压发动机 整合全球优势资源，自主研发，拥有知识产权，行业领先 打造精品微车，实现国际一流，国内领先，定义动力新标准 微车采用高压共轨增压中冷柴油发动机的意义 ? 功能需求：微车是客户赚钱工具，客户希望自己的微车拉的多，跑的快，油耗又低，传统的汽油机能跑的快，但拉的少，油耗大，传统的柴油机拉的多，油耗低，但跑的慢，高压共轨涡轮增压中冷柴油发动机真正实现多拉快跑省油一举三得。 ? 环保需求：高压共轨柴油发动机，提高了燃油效率，并减少了CO和HC的排放，不但能达到国三，而且能有达到国四和国五的潜力。不但如此，采用高压共轨发动机还降低了噪音和振动，提高了舒适性。 高压共轨直喷系统 博世是世界上高压共轨直喷系统最有影响力的公司之一。 开瑞372柴油发动机最大爆发压150BAR，最高喷射压力达1600BAR。 有达到国Ⅳ乃至国Ⅴ潜力，是目前国内柴油机最先进的技术，目前我 国尚不掌握此技术。 ? 其显著优点是： ? 1、提高排放水平——减少污染，有达到国Ⅳ国Ⅴ潜力 ? 2、省油——比传统柴油机还省油30% ? 3、降低振动和噪声——解决了驾驶舒适问题 ? 4、可靠性好——高压共轨技术先进而成熟，在国内商用车领域得到普及 增压中冷 能有效增大进气量和空气密度，提高动力性。提高汽车行驶速度，尤其高速和高原地带优势更加明显 增压中冷优势 ? 增大功率——比传统柴油机增加40%，汽车跑的更快。 ? 能适应恶劣环境，在高海拔地区依然正常工作 ? 一定程度上提高排放水平 EGR系统 Exhaust Gas Recycle 废气再循环。是把废气引入进气管，降低进气中氧含量，从而降低燃烧温度，减少氮氧化合物的排放。 优势：减少NO生成，减少污染，提高环保性能，达到标准排放 柴油机氧化催化器DOC 氧化型催化转化器是安装在发动机排气管路中，通过氧化反应，将发动机排气中一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）转化成无害的水（H20）和二氧化碳（CO2）它是催化转化器技术中的产品。，只具有氧化能力，没有还原能力。 优势：减少污染，减少HC生成，环保，实现标准排放。 正时链条系统 汽车工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带（链条）在发动机里面扮演了一个“