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如何开车更省油 油价一直在不断的上涨，虽然每次涨幅并不算大，在温水煮青蛙一般的涨价节奏下，最苦不堪言的是广大车主了。最近和开同款车型的朋友聊天，他总抱怨自己的车子费油，说百公里油耗要12L，而我恰恰相反，觉得自己的车子挺省油的，百公里油耗只要9L而已。同一款车竟然油耗相差30%，为什么出现如此悬殊的油耗表现？下面谈谈以我十年驾龄总结出来的一些省油经验，希望对大家有所帮助，不喜请勿人身攻击！ ， 经验之一：聪明驾车减少油耗，控制油门力度 ， 如果将电子油门接上电脑显示出油门的波动，大多数驾驶者会吓一跳：原来自己踩油门时脚下的波动竟然如此强烈，要知道你踩油门的脚每变化一次力度都会直接体现在引擎的喷油量上，但事实上这些小幅度的油门变化对车速并没有什么影响，只是徒增油耗而已。所以，建议车主在平常行车中，用稳定的力度去控制你的油门，在一定程度上是可以降低油耗的。 ， 经验之二：减少方向盘修正方向的频率 ， 现在不少汽车都会配备手自一体自动变速器，车主应合理利用各个强制挡位。例如，在复杂路况如下坡或蜿蜒的山路，用手动模式去主动地选择适合的挡位，就能在山路上利用发动机制动，或者在弯道前实现提前拖挡减速、弯心加速的流畅过弯过程，不仅驾驶更加流畅，同时也减少变速箱不必要的挡位切换，省油且减少磨损。 ， 经验之三：提前轻柔刹车，苦练刹车技术 ， 在行车过程中，松开油门让车辆随着惯性前移的那一刻是最省油的。因为这时引擎的喷油量甚至比怠速时更低，再加上引擎起到的辅助制动效果，还减少了不少刹车的负担。在这里建议车主一定要有预见性地提前减速，刹车力度也不宜过大过猛。 我们知道，驾驶者踩踏油门踏板的力度是不稳定的，有一些来自于驾驶者的习惯，有一些也因为技术局限而造成。对于这样深深浅浅的油门变化，电子油门会对其进行过滤，而过滤力度越大，油门响应越迟钝，节油的效果也就越好，这就是车辆在节油模式下的油门调校；明白了这个道理，你就应该知道，想要省油，脚下功夫一定要练好。深一脚浅一脚的油门不仅乘坐不舒适，油耗更是吓人。如果能稳住自己踩油门踏板的右脚，对待油门踏板如同踩一只生鸡蛋，那能够么我想你一定收获意想不到的低油耗。 ， 经验之四：选择合适汽油，科学加油省费用 ， 市场上有多种不同标号的汽油，汽油的使用是否符合标准，与汽车保养有密切的关系。有很多新车车主爱车心切，给爱车使用高标号汽油。因为一般车主都知道，如果高档轿车使用低标号汽油，除了会产生爆震（俗称“敲缸”）外，还会缩短发动机的正常寿命。但许多车主并不清楚，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于应该加高标号汽油。汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好。加油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应，不能把标号与油品质量划等号。虽说每加一箱97号油只是比93号油多一二十元，但小数就怕从长计，一年下来就要多支出将近上万元的开销哦。 ， 经验之五：看准加油时机，省油的新学问 ， 加油的时机是有讲究的。作为一名车主，当油箱燃油剩余1/4时你就该着手计划加油了。根据自己平常行车的线路，选择合适的油站，等到油箱空了再加油的话，你就没有选择的余地了。 ， 在加油时间段的选择上，一天中最冷的时候会更为适宜，例如清晨和夜晚。由于这个时候汽油的密度最大，而油泵量的是体积不是密度，所以尽管看似微小的量差，却往往能让汽车多跑几公里。此外，加油加到油枪第一次自动断开就可以了（此时油箱还有少量空间）。因为加油过满会导致燃油在驾驶过程中因摇晃而溢出，不仅浪费，还存在危险。 ， 经验之六：经常检查，确保胎压正常 ， 轮胎不够气会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压，确保胎压正常。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI（磅/平方英寸），美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。在实际生活中，过高或者过低的胎压都会增加汽车的油耗，而且还会影响轮胎的使用寿命和车辆的行驶安全。经测试，符合规定要求的胎压，可以降低油耗3.3%。若轮胎气压较标准值低30%，当汽车以40公里/小时的速度行驶时，轿车油耗将增加5%-10%！胎压不正确，除了耗油之外，还会增加爆胎的风险，尤其是在炎热的夏季，车主们要小心了。 ， 经验之七：预留充裕时间，减少驾车里程 ， 赶时间者多快车。急速起步，深踩油门，紧急刹车等等，都是开快车的典型特征，而这些对降低油耗都是百害无一利的。所以，可以的话车主不妨帮自己预留多一点出行时间，减轻一点精神负担。况且预留出来的时间还方便车主应对突发情况，驾驶出行就更从容了。 ， 经验之八：刹车故障增阻力，车辆健康省油耗 ， 有没有觉得最近车辆滑行的距离变短了？或者车轮处时常发出“嘶嘶”的摩擦声？如果确定了轮胎胎压正常的话，那就有可