3号中平能化降低内燃机车.pptVIP

《降低内燃机车临修率》，现已演示发布完毕，敬请各位与会领导及各位同志提出宝贵意见和建议。谢 谢！ 2、职工操作技能考核 09年11月，由郭斌、武永强负责对在岗的29名员工进行考核，成绩如下 结论：由饼分图可看出，措施实施后，理论考试和实际操作全部合格，职工参培率达到100 %，达到了专业培训的目的。 中平能化集团铁运处 实施二：针对备品使用周期短 1、科学预测内燃机车备品使用寿命 2、编写《检修规定》 根据对内燃配件使用周期的预测的结果，结合我段实际情况，编写了适合我段的《矿区铁路内燃检修规定》. 中平能化集团铁运处 3、由比状图看出，因常用配件损坏所造成的临修，下降至25% 。 结论：对策实施后，因配件使用周期短而造成的临修现象已基本消除。 中平能化集团铁运处 实施三：针对检修组工作不协调 1、根据内燃检修组工作现状和组内人员特点，将现有人员分为8个部分，分别负责机车各部的检修工作。结合《内燃检修OPM360度考核制度》，由班长统一指挥，协调各部工作。并且逐级考核，彻底激发员工积极性。 中平能化集团铁运处 2009年11月，郭斌、岳亚辉根据考核方案首先对组长进行考核，考核如下： 杜新举 宋伟 陈洪涛 李义龙 裴新峰 付显兴 连宝辉 赵建义 吴勇 姓名 √ √ √ A级职工 790元 790元 790元 820元 790元 820元 790元 790 元 820元 绩效工资 结论：对策实施后，各组长能有效的起到先锋模范作用，充分调动了员工的工作积极性 中平能化集团铁运处 实施四：针对配件计划填报不及时 1、建立配件计划电子库 根据对内燃配件使用周期的预测的结果汇总建立配件计划电子库。在提前填报每月配件计划时将电子库结合每台机车更换配件时间记录台帐，制定出配件月计划表确保机车的配件使用。 中平能化集团铁运处 结论：对策实施后，机车入库检修能按规定及时更换到限配件，有效的杜绝了因缺少配件造成重复临修的现象。 2、配件计划电子库的使用，保证了配件计划填报的及时性和准确性，内燃机车常用配件做到库存准确、充足。 中平能化集团铁运处 36 1 41 12 40 43 11 平均临修次数/每月 临修次数 月份 对策实施后机车临修率调查统计表 九、效果检查 制表时间：2010年2月3日 中平能化集团铁运处 对策实施前后临修率对比柱状图 制图：付显兴 时间：2010.2.2 结论：由活动前后内燃机车临修率比柱状图可看出，临修频次由活动前的平均57次，降低到活动后的平均40次，实现了目标。 中平能化集团铁运处 1、 减少了临修次数和临修时间，确保了机车的出勤率，并提供出质量有保证的机车，更好地为运输服务，确保全处运输任务的完成。 2、降低临修次数，减少临修工作人次，机车小、辅修检修工作得到保障，圆满完成了生产检修任务。 3、严格要求临修质量，减少临修次数，对提高检修人员的技术水平起到良好的促进作用。 中平能化集团铁运处 为了巩固成果，我们小组现制定了如下巩固措施： 纳入OPM精细化管理制度 制定《内燃机车材料审核制度》 层层把关确保配件填报及时准确 4 纳入OPM精细化管理制度 制定《内燃机车检修考核办法》 落实责任保证安全生产 3 纳入《内燃检修员工手册》 制定《内燃机车检修标准》 详细摸排、确保检修质量 2 月培训、考核成绩存档，与职工晋级挂钩。 修订了《技术主管岗位责任制》 保证培训规范化、制度化 1 备注 标准化 措施 序号 制表时间：2010年2月10日 中平能化集团铁运处 十、巩固期和巩固措施 30 4 34 3 33 35 2 平均临修次数/每月 临修次数 月份 制表时间：2010年4月30日 对策实施后内燃机车临修库停时间调查统计表 中平能化集团铁运处 对策实施前后内燃机车临修率对比柱状图 结论：从活动前后内燃机车临修率对比柱状图中可以看出，每月临修33台。说明巩固效果良好。 中平能化集团铁运处 * * * * * * * * * * 中平能化集团铁运处内燃检修 QC小组 中平能化集团铁运处 发布人：付显兴 一、小组概况 小组名称 中平能化铁运处内燃检修QC小组 成立时间 2003年10月 注册编号 PMTY-QC- (2003) -006 活动类型 管理型 活动时间 2009年8月-2010年4月 活动次数 20次 TOC教育 均受TQC教育60小时以上 出勤率 95.5% 中平能化集团铁运处 小组成员简介 ６０小时 方案策划 工程师 本科 女 乔春梅 6 TQC教育 组内分工 职称 文化程度 性别 姓名 序号 ６０小时 全面负责 经济师 大专 男 卢怀玉 1 ６０小时 方案策划 工程师 本科 男 屈少一 2 ６０