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电机车维修工试题 判断题 1、使用‘信集闭’的巷道，要严格按信号行驶，大巷中可以人工拥车（╳ ）。 2、电机车上允许置物料和搭乘人员（╳ ）。 3、运送人员的机车可以同时附挂物料车 （╳ ）。 4、机车牵引运输时，矿车上装载物料的轮廓不得超过牵引车轮廓。（ √ ） 6、电机车启动车轮打滑时，可以撒沙启动 （ √ ） 7、电机车使用的牵引电动机是串激式直流电动机（ √ ） 8、列车在井下运行时应前有照明后有红尾灯（ √ ） 9、车轮踏面磨损凹面槽深度不应超过10mm（ ╳ ） 10、电机车的轮距与运行线路的轨距相等（ ╳ ） 11、三视图指的是主视图俯视图和剖视图（ ╳ ） 12、电机车电源电压降低将会影响电机车的运行速度（ √ ） 13、电机车的粘着系数与电机车运行速度有关（ √ ） 14、若架线电机车运行的轨道回流线连接不好将会产生杂散电流（ √ ） 15、电机车的牵引力等于各主动车轮上的牵引力的总和（ √ ） 16、电阻串联电路中流过各电阻的电流相等（ √ ） 17、轮对的作用是承载电机车的全部重量传递电机车的正压力牵引力和制动力（√） 18、车架的作用是承载电机车上所有电气设备机械设备及设施（√） 19、车轮踏面加工成圆锥形直径差为4mm（╳） 20、弹簧托架作用是把电机车自身的重量弹性地通过轮对传递到轨道上缓冲机车在运行中的冲击与振动保证机车平稳运行（√） 21、撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的粘着系数从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力（√） 22、一般井下架线电机车受电端与架线接触压力应保持在49－69N （╳） 23、架线车控制器换向控制开关是机车牵引电机的激磁线圈与主电路之间的开关（√） 24、电机车控制器上采用了电磁吹弧和消弧罩降温的消弧方法（√） 25、消弧线圈与触头相串联得激磁方法消弧的优点是电流的方向改变时磁力吹弧的方向改变（╳） 26、电机车的制动系统中制动闸上的吊杆是用于传递制动力的（╳） 27、直流电动机的工作原理是依据通电导体在磁场中的受电磁力作用而运动的原理工作的（√） 28、直流电动机是依靠电刷和换向器将电路的电流引入电枢绕组产生电磁转矩的，电刷放置在其几何中心线上的原则，使电刷间电枢绕组迭加起来的感应电动势最大即产生的电磁转矩最大（√） 29、直流电机电刷当安装在几何中心位置时则两电刷间或的最大的感应电动势，同时被电刷短接的绕组此时感应电动势最大，换向时火花最小（╳） 30、电枢绕组断路常常是由于换向器铜片上引线松脱或是引线端焊接不佳所至（√） 31、架线式电机车的牵引电动机通常采用全封闭型的直流串激电电动机（√） 32、在牵引电动机起动时串联电阻原因是，电动机本身电阻很小，如不串联电阻，在网络中全压起动时电流非常大要烧坏电机为限制起动电流保证电机的安全所以在电机启动式串联电阻（√） 33、撒沙是为了增加踏面与轨面的粘着系数，防止和减少机车滑动（√） 34、电机车运行方向与换向手把指示方向相反主要是牵引电机激磁绕组或磁极绕组与正负电源线接反造成的（√） 35、控制手把在零位受电器与架线接触时自动开关跳闸主要是自动开关触头或控制器的电源线接地也可能是控制器部分静触头短路造成的（╳） 36、直流电动机旋转方向是用右手定则判断（╳） 37、机车起步时应逐级均匀加速不得将控制手柄直接旋至并联位置。（√） 38、使用万用表时，一般红表笔插在标有“—”插孔内，黑表笔插在标有“ +”的插孔内。（ x ）。 39、平键连接属于松键连接，不能传递轴向力。（√） 40、电器着火时可以用水直接灭火。（x） 41、电流互感器的二次是不能开路的。（√） 42、电动机一相线圈接地漏电，电动机的温度就会超限。（x） 43、轴承型号为3602，其中02表示轴承内径为10mm。（x） 44、测量电流时，应用电流表与负载并联。（x） 45、停电检修、恢复送电时间必须事先约定。（x） 46、电动机断相不会引起设备过负荷。（x） 47、电源电压过低是造成电机过负荷的原因之一。（√） 48、电机车必须严格按规定检修，保证完好率在85%以上。(x) 49、电机车碰头的伸缩长度不应小于30mm。(√) 50、电机车的制动手轮转动应灵活可靠。手轮的停放位置应当保证手轮的转紧圈数在1圈内，有效制动电机车。(x) 51、我国规定人身触电的安全电流値为30mm毫米.( √) 52、防爆电器设备的防爆总标志EX。(√) 53、控制器各部绝缘良好，绝缘电阻应在5MΩ以上。(x) 54、滚动轴承上带有标记代号的端面应装在外面。（√） 55、平键与键槽的配合一般采用过盈配合。（x） 56、平键连接属于松键连接，不能传递轴向力。（√） 57、电器着火时可以用水直接灭