小跨径上承式连拱桥现浇混凝土拱圈施工技术全解.doc

小跨径上承式连拱桥现浇拱圈施工技术 王喜军 （镇江市官塘新城路网工程A4标） 摘要：四明湖是镇江市配套新城开发建设，为美观而规划和新建开挖的人工景观湖，景观湖上设计了一座上承式5跨连拱景观桥。该座景观桥在上部结构施工时，采用的拱部现浇支撑分配梁及钢筋安装工艺和方法与其它类似拱桥施工略有不同，在本桥施工中应用的比较成功。 关键词：小跨径 连拱桥 现浇拱圈 施工技术 一、工程概况及技术标准 1.1工程概况 四明湖桥位于拟建四明河路跨越四明湖段，该桥是四明湖的一处景观亮点，既要满足功能需要，又要成为一座适合周边环境的景观桥梁。桥梁设计采用具有现代气息的上承式5跨连拱桥结构形式作为本桥的桥型，跨径组合为9.9+13+16+13+9.9m；桥梁设计宽度：3.0m人行道+4.0m非机动车道+3.0m绿化带+15.0m机动车道+3.0m绿化带+4.0m非机动车道+3.0m人行道，总宽度35.0m。桥墩采用混凝土实体桥墩；桥台为U型重力式桥台，侧墙长5.5m；基础为群桩基础，桩基为直径1.2m嵌岩桩。 本桥上部结构为上承式连续板拱桥。拱腹线采用二次抛物线，净矢高第三跨最大，纵桥向向两侧依次降低。拱板厚度根据跨径的不同设置不同，第一、五跨跨径9.9米，拱板厚度为0.3m；第二、四跨跨径13米，拱板厚度为0.4m，第三跨跨径为16米，拱板厚度为0.5m；拱板横桥向不设置横坡。 图1.1桥跨布置图 图1.2断面构造图 侧墙及内墙设置在拱圈上，根据桥面纵坡调整其标高，其上部为行车道板，侧墙顶部纵、横向坡度与桥面坡度一致。侧墙及内墙采用钢筋混凝土结构，厚度为0.5m；行车道板厚度均为0.3m。 1.2技术标准 道路等级：城市次干道（双向四车道）； 设计行车速度：50km/h； 设计荷载标准：汽车荷载：城-A级；人群荷载：3.5KN/㎡； 最大纵坡：1.0%； 桥面横坡：机动车道及非机动车道设双向2.0%横坡，两侧人行道均设1.5%向内单向坡度； 设计安全等级：一级； 结构混凝土耐久性环境类别：Ⅱ类； 抗震设防烈度：地震基本烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，建筑场地类别为Ⅱ类； 设计常水位：10.0m； 通航：无通航要求。 二、施工顺序及施工工序流程 1、施工顺序 步骤一： （1）桩基、承台、桥台及墩身全部施工完成后，台后填土至设计标高； （2）搭设拱圈支架，并按不小于110%上部恒载预压，安装模板，绑扎钢筋。 （3）浇筑拱圈混凝土。 步骤二： （1）侧墙及内墙施工； （2）分块浇筑行车道板； （3）待全桥拱圈、侧墙及内墙、行车道板混凝土达到设计值的95%时，方可拆除支架； （4）支架应对称拆除，隔孔拆除。 步骤三： 桥面系、装饰部分及其他附属等施工。 2、施工工序流程 施工准备→地基处理→支架搭设→预压→安装拱圈→铺设底模→拱圈钢筋安装→顶模安装→拱圈混凝土浇筑； 三、具体施工方法 3.1地基处理 本桥承台基坑一、五跨开挖底标高为4.238m，二、三、四跨开挖底标高为3.238m，设计新开挖湖底标高为8.0m，为确保现浇支架地基有足够的承载力，地基处理采用块石、砖渣、灰土分层由基坑底部回填至设计湖底标高下20cm位置，最后采用C20混凝硬化至设计湖底标高，地基处理结构层如图3.1所示。具体处理方法如下： 图3.1现浇支架地基处理结构层示意图 在地基处理前，首先将基坑内的积水抽排干净，清除坑底泥浆和软弱淤泥层后，先用矿渣回填约1米厚，并用压路机碾压密实，然后按每层50cm厚填筑砖渣至6.3m标高位置（即灰土结构层底面处），每层填筑完成后采用18T带振动单钢轮压路机碾压密实，密实程度以回填层表面平整无明显轮迹为准。第二步采用6%灰土分8层（共计1.5m厚）按每层压实度不小于94%碾压填筑至标高7.8m，并在灰土层最后两层开始以桥梁中心线向左右两侧做出1.0%的横坡；第三步采用C20砼硬化至标高8.0m处，即顶部混凝土地坪厚20cm，混凝土地坪硬化要振捣密实，且表面平整，横坡与灰土层横坡一致，以确保混凝土硬化地坪层有足够的支撑强度，且表面排水通畅，不积水。地基处理宽度以两侧各超出现浇支架搭设宽度1.5m控制。 地基处理过程中，在地基两侧距离大于1m的位置开设纵向排水沟，并在纵向排水沟端头（A5号桥台处）设置集水坑，集水坑内安放抽水泵，随时抽排集水井内积水。排水沟设置为底宽30cm，上口宽50cm，深度50cm，集水坑设置平面尺寸为1.5m×1.5m，深度1.5m。现浇支架地基处理立面图及处理宽度和两侧边沟排水示意如图3.2、3.3所示。 图3.2现浇支架地基处理立面图 图3.3现浇支架地基处理宽度及排水布置示意图 特别说明：本桥位承台施工时基坑底部为淤泥质粉质粘土，且新建人工湖已开挖注水，又是在雨水多发季节