级配碎石施工技术总结..docVIP

基床表层级配碎石施工技术总结 一、工程简介 根据《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》和设计要求，基床表层级配碎石填筑前，应根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取长度不小于100m的地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。现结合我标段管段的实际情况，拟选择DK60+500～DK60+700段作为路基基床表层级配碎石填筑试验段，试验段长200m。本段基床表层由0.6m厚级配碎石+0.2m中粗砂夹铺一层两布一膜组成，总厚度0.8m。由中心向两侧设4%的横坡。 二、施工准备 基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，经现场试验检测，达到基床底层验收标准，经监理工程师检验合格. 用全站仪准确测设试验段左右边桩位置；为保证试验段级配碎石的压实度，试验段两侧各加宽填筑级配碎石50cm；技术人员使用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定位1.16）。 三、施工工艺 3.1、填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常施工。 3.2、验收基床底层 基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，包括路基宽度、横坡、中线至路肩边缘距离、平整度、高程等。核对压实标准，本段基床底层为细粒改良土，复测地基系数K30（≥190MPa/m），孔隙率 n＜18），不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 基床表层级配碎石施工工艺框图 3.3、砂垫层施工 先摊铺10cm厚中粗砂，平地机配合人工整平，压路机碾压密实。 然后铺设一层两布一膜，要求铺设土工膜的表面应平整、密实，不得有坚硬凸出物。土工膜长方向应顺线路方向铺设，横向以线路中心向两侧对称铺设。纵横向搭接长度不得小于50cm。铺设时必须展平，应与路基面密贴，不得有褶皱、扭曲。 土工膜铺设完后，其上摊铺10cm中粗砂，采用人工摊铺，不得采用机械施工，表面人工找平，施工完的砂垫层，机械设备不得在其上行走。级配碎石应采用后倾法卸料摊铺。 3.4、测量放样 按10m一个断面放样左边桩、中桩及右边桩，桩上标明里程，两相邻桩间挂线控制松铺厚度。每一纵横断面自路基中心起间隔5m设一标高测点。参照土工试验所测定的填料的堆积密度ρ1及每次上料拟定的松铺厚度h，计算试验路段的单车上料面积A。 根据自卸汽车的运载量，采用过磅的方式，测定出每辆车的运料重量P0，即每车填筑的面积A= P0 /(hρ1)。 撒上白灰标示好方网格网，现场设专人指挥运输车辆，保证每车填料准确卸入。 3.5、拌和 级配碎石混合料在拌合站集中拌合，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求。 3.6、运输 装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用15T自卸车运输，并保证足够的运输车辆，确保摊铺能够不间断的连续进行。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖，防止混合料失水。卸料时汽车严禁在场地内急转，也不得在平整后的级配碎石上调车。 3.7、摊铺 摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。根据我部设备情况，基床表层级配碎石的摊铺采用平地机进行。本段基床表层级配碎石厚60cm，分2层填筑，每层压实厚度30cm。我们先按松铺厚度35cm进行拟定。 用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距5m，横向以线路中线向两侧5m间距布置。推土机初平，平地机精平后，重新测量上述的标高点，前后两次高差即为填料摊铺厚度，取算术平均值作为实测松铺厚度。并测定填料摊铺后的含水量，其施工含水量应控制在其最优含水量的-3%～+2%范围内。 3.8、碾压 级配碎石碾压时的含水量控制在拟定的施工允许含水量范围内。采用SR220S重型光轮振动压路机进行碾压，先按拟定的碾压遍数进行，先静压1遍，弱振1遍，然后强振5遍，弱振1遍，最后静压1遍收光。静压速度控制在4～6km/h,强振速度1～2km/h, 弱振速度 2～4km/h 。每遍强振后，及时检测填料各项压实指标及压实厚度、填料含水量。在确保表面平整，各项指标符合设计要求的前提下，确定强振遍数。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，同层横向接头处重叠压实不小于1.0m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。填筑时两侧各加宽30cm，确保边缘压实质量。 3.9、检测 每次强振碾压后检测孔隙率n、K30两项指标。严格按照规