粗粒式沥青面层技巧.doc

施工组织设计 04省道余杭段改建工程起点为余杭区彭公互通立交，桩号为K0+000，终点为余杭区百丈镇，桩号为K26+000，与安吉县幽岭隧道相连接，除断链后全长为24.95km。途径彭公、黄湖、百丈三个乡镇，全线按一级公路标准设计（施工总体平面图附后）。 在监理的精心指导下和全体员工的辛勤工作下，水泥稳定碎石基层施工顺利，工程质量较好，并已逐段完工，为粗粒式沥青砼面层施工提供了充分的工作面。在确保工程的质量和进度，本着“百年大计，质量第一”的企业宗旨，对本分项工程进行严密的施工组织安排。 施工前提基础： 粗粒式沥青砼面层料源已选定，各项原材料试验和配合比试验 已完毕；人员、机械设备已组织到场；试验路段已施工完毕，并作了严密的施工组织安排，已具备了开工条件。 施工内容： 本分项工程施工内容：本合同段24.95km行车道粗粒式沥青砼 面层（厚5cm）及行车道透层。 工程规模：粗粒式沥青砼401010m2，厚度5cm，透层：637780m2。 详细施工方法和工作程序： 粗粒式沥青砼面层的级配组成及其有关技术标准均符合《规范》 要求，并报监理工程师审批。各项原材料试验结果和马歇尔试验见配合比报告。石料来自闲林、中傣一带，到场后自己破碎加工。拌和场地设在黄湖，拌和机械采用MAP120型沥青混合料拌和楼，混合料要求拌合均匀，级配良好、稳定，沥青用量符合要求。 具体施工方法如下： 粗粒式沥青砼施工的工艺程序：见粗粒式沥青砼面层施工工 艺框图。 施工准备： 基层准备： 具有足够的强度和适宜的刚度； b、具有良好的稳定性； c、干燥收缩和温度收缩变形较小； d、表面平整、密实，拱度与面层一致，高程符合要求。 对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程 中保持稳定，各项原材料的试验结果附后，并报监理工程师审批。 对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好 状态，机械数量足够，施工能力配套。 透层施工： 透层沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青，采用沥青洒布车喷 洒。 透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工 后时间较长，表面过分干燥时，对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青。 浇洒透层沥青应符合的要求： 浇洒透层前，路面清扫干净，对路缘石及人工构造物应适 当防护，以防污染。 b、透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层有一定深度，不 得在表面形成油膜。 c、如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青；气温低于10℃ 时，不宜浇洒透层沥青。 d、按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，及时用人 工补洒。 e、浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。 f、在铺筑沥青面层前，局部地方尚有多余的透层沥青未渗入 基层时，应予清除。 在基层浇洒透层沥青后，立即撒布用量为2-3m3/1000m2的 石屑，对多余的浮动石屑予以扫除。 洒布的待其充分渗透，水分蒸发后（即待完全破乳）方可 铺筑沥青面层。 4、混合料配合比设计： 沥青混合料配合比设计应根据设计的沥青混合料类型，通过马 歇尔试验结果，经过试拌、试铺确定，要做好目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段的工作，并分阶段进行马歇尔试验，确定矿料级配和最佳沥青用量。经监理工程师批准的设计标准配合比，在施工过程中不得随意变更。并按规定抽检拌和的沥青混合料进行马歇尔试验，如技术标准不符合要求时，及时调整配合比。 5、施工放样： 在基层上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10 m 设一桩，并在两侧行车道边缘外设指示桩。 根据中桩来控制粗粒式摊铺宽度和平面线形，用石灰线在 基层面上表面摊铺位置和摊铺宽度； 为了更好地控制粗粒式面层的厚度、平整度，采用老滑撬 形式；并以厚度来控制高程。 6、备料： 将分档规格石料预备在拌和场，各档材料的质量和规格由试验 人员督管，严格控制，沥青采用韩国SK-70#。原材料试验结果见配合比报告。 7、沥青混合料拌制： 沥青混合料拌制是确保面层质量的主要环节。拌制采取集中场 拌，配置意大利产MAP120型沥青混合料拌和楼。拌和前对拌和楼进行调试，经试拌、试验符合要求即可投入生产。沥青、矿料的加热温度和沥青混合料出厂温度、储存温度均设专人测温，做好记录和签发送料单。 8、运输： 沥青混合料采用20T斯太尔自卸汽车运输、车厢清扫干净。 拌和机向运料车放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位 置，以减少粗细集料的离析现象。 沥青混合料运输过程中应有防雨和保温设施，以防雨淋或 混和料湿度过低造成不必要的损失。 沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单接收，并检查拌和质 量，不符合规定温度要求，或已经结成团块，已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。 9、粗粒式沥青砼混合料摊铺、碾压： 在监理工程师批准的透层上铺筑各层沥青混合料。 采用美国产的PF-510型沥