降低大面积真空联合堆载预压处理耗电量QC成果文字材料(报施企协)..docVIP

降低大面积真空联合堆载预压处理耗电量 中国铁建港航局集团有限公司 广东南车轨道车辆修造基地项目QC小组 2013年1月28日 目 录 一、课题简介 1 二、小组简介 2 三、选题理由 3 四、目标设定 4 五、目标可行性分析 5 六、原因分析 5 七、要因确认 7 八、制定对策 12 九、对策实施 13 十、效果检查 15 十一、巩固措施 17 十二、总结及今后打算 18 降低大面积真空联合堆载预压处理耗电量 中国铁建港航局集团有限公司广东南车轨道车辆修造基地项目QC小组 一、课题简介 广东南车轨道交通车辆修造基地项目选址于广东江门市新会区，占地1916亩。拟建场地在区域地貌上属于珠三角冲积平原，自然标高为-0.8~2.9米，地勘揭示场地主要软土层为黑色，饱和，软塑~流塑的淤泥层，厚度14~18米，含水量70%~90%，比隙比1.9~2.3,局部夹砂层，并含少量贝壳。 场区由+0.8m回填至+4.3m标高，为消除地基过大沉降，主要采用真空联合堆载预压方案（施工流程图见下图）进行软基加固处理。处理区域分为24个区，其中22个区域采用真空堆载联合预压。 真空联合堆载预压采用真空射流泵抽真空使得膜下真空度不低于80kPa，现场利用网电供电，设计要求每800m2设置1台7.5kw的真空射流泵[理论单位面积的日耗电量为225瓦时/（平方×天）]，仅抽真空的耗电成本就占整个处理成本的50%~60%。在满足设计要求（膜下真空度不小于80kpa）不降低真空堆载联合预压效果的前提下，减小抽真空时单位面积的耗电量对整个工程项目降能增效和成本节余的意义重大。 图1真空联合堆载预压施工工艺流程图 二、小组简介 表1 QC小组情况一览表 小组名称 中国铁建港航局集团有限公司广东南车轨道车辆修造基地项目QC小组 小组注册号 GHYT-QC2012-001 小组年检注册号 GHYT-QC2012-NJ001 小组成立时间 2012年7月8日 小组注册时间 2012年7月20日 课题注册号 GHYT-QCKT2012-001 课题年检注册号 GHYT-QCKT2012-NJ001 培训学习 小组成员均接受过TQC 学习培训60小时 课题注册时间 2012年7月20日 课程名称 降低大面积真空联合堆 载预压处理耗电量 活动时间 2012年7月~2013年1月 小组人数 10名 平均年龄 32岁 课题类型 现场型 小组活动次数 22次 序号 成员姓名 性别 年龄 文化程度 职务 组内职务 组内分工 1 王业荣 男 38 硕士 项目经理 组长 组织协调 2 陈延猛 男 31 本科 项目总工 副组长 组织策划 3 林壮宏 男 37 本科 项目副总工 副组长 组织实施\指导 4 卢永波 男 32 本科 项目副经理 副组长 组织实施 5 许发明 男 33 硕士 技术主管 组员 现场调查 6 王小青 男 42 高中 工程部长 组员 组织检查 7 汤国桥 男 31 大专 测量组长 组员 专项测量 8 郑思腾 男 29 大专 施工负责人 组员 具体实施 9 韦晓杰 男 24 大专 质检员 组员 试验检测 10 梁倩君 女 25 本科 资料员 组长 数据整理 制表人：梁倩君 日期：2012年7月30日 三、选题理由 1、公司要求目标：在满足设计真空联合堆载预压处理效果（即膜下真空度不低于80kPa）的前提下，单位面积实际耗电量≤95%理论耗电量。 2、存在问题：2012年8月12日，QC小组对先行施工区（9区306000m2）和试验区（10区255000m2）真空表、真空射流泵及电表进行检查，两区各抽检7块真空表，读数大于80kPa的各5块，但平均真空度为66.0kPa，仅达到设计要求(80kPa)的82.5%，现场实测平均单位面积日耗电量为241 W·h/(m2·d)（见表2），明显高于理论日耗电值约7.1%（根据设计要求膜下真空度不小于80kPa,每800m2设置1台7.5kw的真空射流泵,计算单位面积日耗电量为225 W·h/(m2·d)），不能满足单位面积实际耗电量≤95%理论耗电量的要求。 表2 现场耗电量统计表 日期 9区 10区 设计 累计 kW?h 实测 累计 kW?h 单位面积 日耗电量 W·h/(m2·d) 设计 累计 kW?h 实测累计kW?h 单位面积 日耗电量 W·h/(m2·d) 2012/7/29 6885 7360.0 240.5 5737.5 6158.5 241.5 2012/7/30