地下空间规划与设计居住区全解.pptVIP

一高档住宅区，总建筑面积为3 6万平米，要求体现现代化人居环境，对生态、配套、环境要求有超前性和先进性。 设计从节地入手，将住宅集中起来。全为3 3层高层住宅，把景观、绿地留给城市，充分利用地下空间布置配套设施，使地下室空间与地面景观融为一体。小区采用人车分流系统，使景观与人的关系更直接、亲切。 某居住小区的地下空间设计二 东西区在联系上主要通过地下空间来完成，在入口处形成立交。通过东西区入口处的两个下沉式广场以及结合广场布置的会所、商业配套，形成立体的、关联的空间关系，通过下沉式广场既把人流、景观、空气带到地下空间中， 结合会所、商业配套形成地下商业街，充分利用了地下空间，小区地面绿化用地解放出来了，且能保证商业街自身环境，综合效益很高。商业街的布局模式是利用地面一层商业、下沉式广场、地面采光顶形成的，做到地上地下一体化，商业人气和空间品质理想，成为小区的中心景观要素。 通过汽车地下出入口，设计了景观节点，从而轻松的景观化处理了传统意义上的车库出入口。 某居住小区的地下空间设计二 从设计的角度看，应该着力减少建造成本和维护运营成本。 前期设计时结合地形，确定合适的地下室底板标高，这样可大大减少土方量，缩短工期。 考虑到地下停车功能的要求，要选择适宜的柱跨。比如净空能满足停三辆车的柱跨是比较合适的，这样既不增加结构成本，又能最有效利用地下空间停车。 地下空间高度的设计，由于地下室顶板上往往要绿化覆土，其荷载较大，故地下室的顶板的梁一般都较大。此时，可采取梁上翻的做法，既给地下室争取了足够的有效高度同时又满足覆土绿化的要求。 尽量做到地下空间的有效自然通风、自然采光。这样不仅可以大大改善地下室的空间环境还节约了其运营成本，不再完全依赖于机械通风、人工照明。 居住区地下空间的设计分析——经济效益 国外城市居住区除了一些公用设施的管、线按传统做法多埋设在地下和一部分的高层建筑的地下室外，有些欧洲国家和前苏联，通过利用地下空间改善区内交通和增加商业服务设施，取得较好的效果。 在国外的一些居住区中，特别是在居住区或小区的中心地带，常常布置几座高层的综合大楼，地下基层和地下层内布置停车场、商店、机房以及各种服务设施，上层则为多种户型的住宅单元。 例如美国纽约的东河居住区4幢位置互相错开的高层住宅楼，每幢楼的两翼为阶梯式多层住宅，在转角处为一个38层的塔式住宅楼。这四幢楼的地下室和楼间空地的地下空间连成一片，在其中设置了停车场（地下两层，总容量685辆）、商店、仓库、保健中心、洗衣房等等成为一个名副其实的居住综合体，方便了居民的生活。?? 国外居住区地下空间利用情况 国外居住区地下空间利用情况 覆土住宅在20世纪60年代兴起于美国，是指在平地上或挖开的地基上，用常规方法建造住宅，在结构完成之后，屋顶和外墙50%以上的面积用一定厚度的土覆盖的一种半地下式住宅。这是一种独立式住宅，不同于通常意义上的地下室住宅，地下室住宅的上部通常还有建筑，不能覆土。 覆土建筑能够很好的同地形结合，建筑形式多种多样，在节能节地方面的优势明显。土层和岩层是一个很大的蓄热体，包围在其中的地下建筑温度波动幅度很小。美国一些科学家还提出了使覆土住宅“能源独立“的设想，通过增加太阳能集热器，贮存热能，另外，增设一套利用冬季自然冷源的空调系统，解决夏季供冷问题。 国外居住区地下空间利用情况 卡尔斯基住宅是卡尔斯基夫妇自己设计的两层覆土住宅。该建筑结合地形，采用了一个椭圆和两个圆相结合的平面形式，后面附有一个矩形的车库，总面积186平方米。建筑采用了普通的结构和施工方法，外墙用预制混凝土砌块围成，楼板为现浇混凝土。住宅位于一个土丘上，覆土厚度约1m左右。 国外居住区地下空间利用情况 国外居住区地下空间利用情况 瑞典斯德哥尔摩一个居住区，所有干道和支路都做成路堑式，上面架设若干人行过街天桥，使区内大部分步行交通与汽车分离。 国外居住区地下空间利用情况 国外居住区地下空间利用情况 法兰克福西北城居住区居民6500户，区中心建一座2800车位的大型停车场，还有60座容量为40~80辆的小型停车库，分散布置于居住楼群间的地下。 处于莫斯科北郊的北切尔塔洛沃居住区是居住区地下空间开发利用的成功范例。该居住区规划人口2万，通过对地下空间的开发利用，将所有的市政设施全部建于地下，并建有大型的地下车库，车辆由地下通道出入，做到了完全的人车分流，地面完全是人与自然亲密接触的活动空间。 国外居住区地下空间利用情况 瑞典林德堡居住区按双层城镇原则规划，地面为人性层，地下为机动车层。地面有一条南北向主要道路，向东、西各伸出6条枝形道路，沿每条枝形道路布置若干栋一至四层的居住建筑。 地下层中道路与地面对应，有三条双行道，间隔5米，中间走公共汽车，两边为其他车的停车场。支路只有一条车行道，两侧可停车，车