连续梁模板施工技术交底..doc

技术交底书 表格编号 1311 项目名称 杭黄铁路站前Ⅳ标项目部 共8页 交底编号JS-2 工程名称 杭新景高速公路特大桥 设计文件图号 杭黄施图（桥）-17、杭黄施图桥参32 施工部位 连续梁模板施工技术交底 交底日期 2015.07.01 技术交底内容： 1、技术交底范围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、质量标准； 6、安全、环保、文明施工等技术措施； 7、成品保护措施； 8、其他应注意的问题； 附件及附图： 无 1、技术交底范围 本交底适用于杭新景高速公路特大桥（78+125+78）m连续梁模板工程施工。 2、设计情况 杭新景高速公路特大桥（78+125+78）m连续梁为单箱单室、变高度、变截面结构，采用三向预应力体系，全长282.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。梁体各控制截面梁高分别为：边跨直线段及中跨跨中截面特征点处为5.13m，中支点截面特征点处梁高8.83m。梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=485.907m，桥面组成为防护墙内侧宽度9.0m，挡砟墙外翼缘板宽度各1.4m。全桥箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.5m。箱梁横截面为单箱单室直腹板。顶板厚48cm，腹板厚分别为45cm、70cm、90cm、120cm。底板厚由跨中的49cm按圆曲线变化至中支点梁根部的100cm，中支点处加厚到150cm；全桥共设4道横隔梁，分别位于中支点、端支点4截面。中支点处设置厚2.5m的横隔梁，边支点处设置厚1.5m的端隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。箱梁两侧腹板与顶板、底板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。 本连续梁节段划分有：0#～16#段、边跨现浇段、边跨合拢段、中跨合拢段，其中0#段、边跨现浇段采用支架现浇法施工，1#～16#段、边跨合拢段、中跨合拢段采用挂篮悬臂灌注法施工。 3、开始施工的条件及施工准备工作 3.1 机具及材料准备 （1）定型钢模板、内模桁架 （2）Φ48mm钢管 （3）10*10cm方木、15mm竹胶板 （4）水准仪、全站仪与卷尺 （5）汽车吊、手拉葫芦、螺旋千斤顶 3.2 其他准备 （1）材料进场前需进行质量检测，不合格的材料严禁使用。 （2）施工前需对支架进行预压，充分消除非弹性变形，根据观测数据确定模板的调模标高。 （3）模板铺设前，根据现场实际需要，放样模板的边线与中线，同时对分配梁标高进行粗调。 （4）机械操作人员与现场施工人员上岗前必须进行的安全培训教育。 4、施工工艺 连续梁模板施工工艺流程为：底模安装→侧模安装→复测标高与线形→精调标高→钢筋与预应力管道施工→内模安装。 4.1 0#段模板施工 4.1.1底模、侧模安装 （1）模板型式 本连续梁0#段的底模采用木模，木模采用面板为厚度δ=1.5cm的竹胶板，小楞采用8×8cm方木，间距16cm，面板与小楞采用圆铁钉固定，墩顶范围的木模，小楞放置在槽钢支撑上。墩身以外范围的底模小楞放置在纵向工字钢分配梁上。 0#段侧模采用定型钢模，为挂篮侧模，面板为厚度δ=6mm的钢板，背楞采用［10槽钢，顺桥向布设，在腹板处的间距为0.3m，在翼板处的间距为0.302～0.375m，背楞外设置［10槽钢桁架，间距75cm、80cm。 定型底、侧钢模设计图，见附图1“杭新景高速公路特大桥（78+125+78）m连续梁挂篮设计图”。 （2）安装方法及要求 底模、侧模在支架搭设完成后进行安装，在支架预压后进行标高调整，安装方式为两侧侧模夹底模，侧模底端超出底模10cm。 木模安装采用人工安装，钢模安装采用人工配合汽车吊吊装。底模安装结合支架搭设情况紧跟实施，安装时测量放样平面位置，测设立模标高，再根据支架预压情况进行调整。侧模安装时，在墩旁支架横梁上搭设顺桥向的通长I25a工字钢纵梁，用于支撑侧模桁架，模板吊装时将侧模桁架放置在纵梁上，调整位置及标高达到设计要求后，用钢管撑在侧模外进行支撑稳固，钢管撑顶端支在侧模上、底端支在支架的分配梁上。 侧模设置对拉杆，规格为φ25mm精扎螺纹钢，待梁体腹板钢筋绑扎及内模安装完成后，安装对拉杆将两侧侧模对拉固定，拉杆间距纵向、竖向间距为60～80cm。 为了确保施工安全，模板安装后，在侧模边设置安全防护栏杆并挂设安全防护网。 4.1.2 内模、端模安装 （1）模板型式 本连续梁0#段的内模、端模采用木模，面板为厚度δ=1.5cm的竹胶板，小楞采用8×8cm方木，间距35cm，面板与小楞采用圆铁钉固定。 （2）安装方法及要求 内模、端模安装采用人工安装，内模安装在梁体底、腹板、中横梁钢筋绑扎完成后进行，端模（底、腹、顶板）安装在相应位置（底、腹、顶板）的第一层钢筋绑扎后进行。 内模安装时，腹板内模就位后，在方木小楞