路基在低温条件下的冲击动力特性模型试验..docxVIP

中 国 地 质 大 学研究生课程论文课程名称 土动力学 教师姓名 方云、严绍军、马淑芝 研究生姓名 雷 银 研究生学号 120120452 研究生专业 地质工程 所在院系 工程学院 类别: A.博士 √B.硕士 C.进修生 日期: 2013年 7月 3日 评 语对课程论文的评语:平时成绩：课程论文成绩：总 成 绩：评阅人签名：注：1、无评阅人签名成绩无效；2、必须用钢笔或圆珠笔批阅，用铅笔阅卷无效；3、如有平时成绩，必须在上面评分表中标出，并计算入总成绩。南方路基在低温条件下的冲击动力特性模型试验雷银（中国地质大学（武汉）工程学院，武汉 430074）摘要: 选取贵州境内泸瑞主干线三穗——凯里高速K105+250～350路基模型,分层夯实过程中初始含水量不变, 温度均匀。利用环境发生器模拟气候条件, 将环境发生器内温度分别设为0C。及- 5C。， 并持续作用。通过对路基模型中不同位置的温度和土压力的测试与分析, 研究在冲击荷载作用下的路基土的动力响应。研究结果表明, 路基动应力曲线沿深度的变化规律是呈幂函数规律变化, 在模型深度10 cm 到20 cm 处土压力衰减快, 低温的持续作用对路基的影响是沿深度方向逐渐变小, 且当路基模型内的温度高于10.1 C。 时, 路基中的土压力与温度相关性小, 路基土温度低于10.1 C。时, 土压力峰值随着温度的降低而逐渐增大。关键词: 模型试验; 低温; 冲击荷载; 路基The model experiment for dynamic characteristics of the roadbed in low temperature environment of southern ChinaLei Yin( Faculty of Engineering, China University of Geosciences, Wuhan 430074)Abstract: The model had constant initial water content and w as kept in homogeneous temperature during superficial compact ion environment temperature was set at 0 C。 and -5 C。 when the model was subjected to dynamic forces. Temperature and earth pressure in the model were measured during the test. The results show that the earth pressure distribution along depth direction varies as a power function; the impact energy has a linear relationship with the earth pressure; the earth pressure decays rapidly between 10 cm and 20 cm from top of the mode;l the influence o f low temperature on roadbed decreases with the increase o f depth; the earth pressure has little relation with temperature when it is above 10.1 C。 ; and the earth pressure increases with the decrease of temperature when it is below 10.1 C。 .Key words: mode l test; low temperature; dynamic load; roadbed.一、引言南方地区的冰冻灾害不同于常年低温地区，具有自身的特殊性。低温条件下，力学稳定性不仅是南方地区工程建设中需要面对的问题，也是南方地区遭遇极端气候灾害保证工程整体安全的基础【1】。南方雨雪冰冻天气具有低温持续时间短、且环境温度相对北方冻土地区高的特点, 土体中可能会出现负温度, 但是负温度基本出现于路基表层且土体中并没有大量出现冰胶结状态【2】, 从组分上看土体绝大部分为三相体。可见南方低温条件下的路基情况与冻土地区有很大的区别, 然而南方地区的地下水及降雨相对北方地区丰富, 水在低温条件下的迁徙同样会对路基造成极大影响。在持续低温作用下, 路基顶端会出现结冰现象, 造成体积膨胀而