深圳轨道交通11号线BT项目11310标轨道基础控制网测量技术方案-1025..docVIP

深圳地铁11号线BT项目11310标 轨道基础控制网测量 编 制： 复 核： 审 批: 中铁上海工程局集团有限公司 深圳地铁11号线BT项目11310标项目经理部 二〇一四年十一月二十三日 目 录 1 二、工程概况 1 三、主要工作内容 2 四、平面坐标系与高程系统 2 4.1 平面坐标系 2 4.2 高程系统 2 五、轨道基础控制网测量 2 5.1 轨道基础控制网测量准备工作 2 5.1.1 人员配置 2 5.1.2 仪器配置 3 5.1.3 线下工程沉降和变形要求 3 5.1.4 外业测量条件的要求 3 5.2 控制点的布设 4 5.2.1 主要技术要求 4 5.2.2 地下隧道区间段控制点布设 5 5.2.3 高架段控制点布设 7 5.2.4 车站控制点布设 7 5.2.5 出入场线控制点布设 8 5.3 控制点的埋设 9 5.3.1 测量组件 9 5.3.2 控制点的埋设 11 5.3.3 控制点编号规则 11 5.3.4 控制点点号标注 12 5.3.5 控制点测量组件使用注意事项 12 5.4 测量仪器设备及软件 13 5.4.1 测量使用的全站仪及棱镜 13 5.4.2 测量使用的水准仪 13 5.4.3 外业测量使用的软件 14 5.5 轨道基础控制网平面测量 14 5.5.1 主要技术要求 14 5.5.2 外业测量方法 14 5.5.3 与平面起算点的联测 15 5.5.4 外业记录 16 5.5.5 内业数据处理 16 5.6 轨道基础控制网高程测量 18 5.6.1 主要技术要求 18 5.6.2 外业测量方法 19 5.6.3 内业数据处理 19 六、轨道基础控制网的复测与维护 20 6.1 轨道基础控制网的复测 20 6.2 轨道基础控制网的维护 21  一、编制依据 (1)《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）； 2)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）； 3)《城市测量规范》（CJJ8-2011）； 4)《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2009）； 5)《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）； 6)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 国内高速铁路及客运专线无砟轨道的轨道控制网（CP）测量相关经验 二、 深圳轨道交通11号线线路起于深南大道北侧福田枢纽，终于莞深交界以南（深圳侧）碧头站。线路起点预留了向东延伸的条件，终点预留了向北延伸至东莞，与东莞轨道交通接驳换乘的条件。在松岗站接轨设松岗车辆段1座，在福永站接轨设机场北停车场1座。 本标段为深圳市城市轨道交通11号线11310标，起至机场站道岔岔前小里程YK31+422，终于碧头站大里程YK51+532，共有10站9区间，其中YK38+550～YK45+630段为高架段，正线铺轨总长度共计20.095双线公里。道床型式有：双块式轨枕整体道床、短轨枕整体道床、现浇隔振垫式整体道床和预制隔振垫道床。沿线共设有机场北和沙后明挖段两个铺轨基地。 工期目标： 2014年12月开始铺轨，2015年6月底 全线“短轨通” 2015年9月底全线“长轨通”， 2016年6月30日开通运营。 三、工作内容 轨道基础控制网测量主要包括如下几项内容： （）轨道基础控制网布点与埋设； （）轨道基础控制网平面测量； （）轨道基础控制网高程测量； （）轨道基础控制网成果解算。 、平面坐标系与高程系统 .1 平面坐标系 为保证控制网坐标系统的一致性，轨道基础控制网平面坐标系应采用与既有平面控制网相同的坐标系统。 .2 高程系统 轨道基础控制网高程系统采用与既有高程控制网相同的高程系统。 、轨道基础控制网测量 .1 轨道基础控制网测量准备工作 .1.1 人员配置 现场派遣技术1名、现场作业测量技术人员名，并根据工作需要适时增派技术人员。 轨道基础控制网测量由专业测量队伍实施。施测单位及作业人员具有测绘资质证书，作业人员通过专业的轨道基础控制网数据采集及数据处理培训或具备无砟轨道CP控制网测量经验。所有人员均熟练掌握轨道基础控制网测量流程及要点。 .1.2 仪器配置 每个测量组需配备的设备及其精度要求如表.1.2-1所示。所使用的仪器设备有相应的检定证书，并且在检定有效期内。 数据采集和数据处理软件为中铁咨询研发的高速铁路轨道控制网数据处理与平差软件，已通过相关部门评审与鉴定。 表.1.2-1 轨道基础控制网测量每测量组人员及仪器设备配置要求 设备名称 精度指标 数量 全站仪（包括内存卡、内置电池等） 测角精度 ≤1＂ 1台 测距精度 ≤1mm+2ppm 电子水准仪 ≤0.3mm/km 1台 水准