承台安全技术交底..docVIP

安全技术交底 编 号： 工程名称 杭州萧山机场公路改建工程市心路互通段 分项工程名称 承台 适用范围 杭州萧山机场路市心路互通段 目 的 保证安全质量、规范施工 交底时间 2015年3月13日 交底人 交 底 内 容 一、技术方案 1.1施工工艺 承台施工工艺流程见下图： 图1.1承台施工工艺流程框图 1.2承台开挖支护方案 1.2.1一般承台开挖方案 由于施工现场场地开阔，临近建筑物少，且基坑开挖深度为0.93-4.91米，小于5米，可采用放坡开挖施工方式。开挖前采用轻型井点降水，将地下水位降至基坑底部0.5m以下，基坑开挖范围地质为地表约1m杂填土及以下粉土，根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）表12.3.3基坑坑壁坡度表，基坑坡度按照坡顶有静荷载工况选用1:0.5,基坑承台四周预留1m工作面。坑壁坡度可根据现场实际情况调整放大但不得小于1:0.5的坡度要求，承台基坑开挖布置形式如下图。 基坑开挖前测量坑底降水标高，确保降水效果，保证土体的稳定。开挖过程中应分层对称均衡挖土，每层开挖深度不大于2m。开挖过程中距离构筑物或管道1m应采用人工开挖。在距离直埋电缆线2m范围内必须采用人工开挖。机械开挖至基坑设计标高以上10-30cm时，应采用人工修整至设计标高。基坑开挖完成后，应及时浇筑基坑混凝土垫层，保证坑底土体的稳定。 1.2.2涉铁桥梁承台施工方案 （1）概述 本工程承台施工涉铁地段主要包括主线高架桥13#、14#、15#、16#、17墩、NE匝道29、30#、31#墩、ES匝道1#、2#、3#、4#墩，位于沪昆铁路、杭甬高铁(杭长高铁)两侧。桥墩基础采用矩形承台，为C30钢筋混凝土结构。 涉铁桥梁承台概况表 墩位 承台尺寸(m) 基坑开挖深度(m) 与沪昆铁路的距离(m) 与杭甬高铁桥墩的距离(m) 备注 主墩13#墩 10×10×3 4.16 3.18 / 　 主墩14#墩 10×10×3 4.220 5.57 30.97 主墩15#墩 10×10×3 4.200 25.04 32.88 　 主墩16#墩 10×10×3 4.190 23.37 31.20 　 主墩17#墩 10×10×3 4.190 43.14 26.28 NE匝道29# 6.5×2.5×2.2 2.466 7.17 / NE匝道30# 6.5×2.5×2.2 3.587 6.08 5.03 　 NE匝道31# 6.2×5.7×2.2 3.334 35.37 4.25 　 ES匝道1# 6.2×5.7×2.2 3.018 56.22 35.97 　 ES匝道2# 6.25×2.5×2.2 2.947 32.66 16.61 　 ES匝道3# 5.5×4.5×2.2 3.06 7.85 / ES匝道4# 5.5×4.5×2.2 3.788 6.13 / 　 （2）支护方法 涉铁桥梁承台的施工结合下穿立交U型槽基坑围护方案及以往涉铁桥梁施工经验，经方案优化后，拟定涉铁桥梁承台基坑支护形式如下表： 涉铁地段承台基坑支护方式列表 墩号 基坑开挖深度(m) 承台基坑支护形式 主线桥13#墩 4.160 沪昆铁路利用下穿立交架设的D24便梁防护，承台基坑按1:1放坡开挖。 主线桥14#墩 4.220 主线桥15#墩 4.200 承台基坑南北两侧利用下穿立交U型槽围护桩防护，承台基坑东西两侧按1:1放坡开挖。 主线桥16#墩 4.190 主线桥17#墩 4.19 ES匝道1#墩 3.018 承台基坑东西侧及北侧利用下穿立交U型槽的止水帷幕防护，南侧按1:1放坡开挖。 ES匝道2#墩 2.947 承台基坑东西侧及北侧利用下穿立交U型槽的止水帷幕防护，南侧利用下穿立交U型槽围护桩防护。 ES匝道3#墩 3.06 承台基坑北侧、西侧采用槽型板桩支护，南侧及东侧利用下穿立交U型槽的围护桩和止水帷幕防护。 ES匝道4#墩 3.788 承台基坑北侧、东侧采用槽型板桩支护，南侧及西侧利用下穿立交U型槽的围护桩和止水帷幕防护 NE匝道29#墩 2.466 承台基坑南北侧、东侧采用槽型板桩支护，西侧利用下穿立交U型槽的围护桩防护。 NE匝道30#墩 3.587 承台基坑南南侧、西侧采用槽型板桩支护，东侧及北侧利用下穿立交U型槽的围护桩防护。 NE匝道31#墩 3.334 承台基坑北侧按1:1放坡开挖，东西侧及南侧利用下穿立交的止水帷幕防护。 现场根据下穿工程施工的实际情况，如果下穿工程围护桩施工完成可利用则利用一侧钢板桩不再插打，按1:1放坡开挖；若未及时施工完成围护