3钢管贝雷梁支架制梁法检算书(第十七联)..docVIP

中铁22局海沧货运通道（疏港通道-海翔大道段）Ⅱ标 箱梁贝雷梁支架检算书 一、工程概况 （一）、本专项方案适用条件与范围 海沧货运通道（疏港通道-海翔大道段）Ⅱ标桥梁上部结构。 （二）、技术条件 道路等级：：km/h； 设计汽车荷载：城-A级（荷载系数1.3） （三）、结构形式及设计主要参数 ⑴ 截面类型为单箱多室。截面见下图。 ⑵ 桥面宽度：主线桥宽度分13.25m、15.5m、26m、37m四种，B匝道为8m，C,D匝道为9.5m。 ⑶梁体跨度为30m－40m，梁高为2.2m。 ⑷ 梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的补偿收缩混凝土。 模板支撑架总体方案概况 现浇支架采用钢管贝雷膺架，两端立柱支撑在承台上，中间支撑柱采用37×2×1m条形混凝土基础。 一次主梁之上的二次分配梁采用44排单层普通型贝雷片顺桥向布置。贝雷桁架梁与墩身间缺口处，采用I18工字钢或者20号槽钢搭接过渡，一端搭接在贝雷梁上，另一端搭在墩帽上。 钢管柱顶高程逐一核对，并考虑支架预留拱度，支架卸落采用卸漏砂箱并临时连接成整体。贝雷桁架纵梁按设计图逐根组装，每两片为一组，中间设置标准桁撑，以求稳定防侧倾，然后使用吊车逐根吊装就位。贝雷桁架梁之上横桥向摆布I12.6工字钢分配梁， 间距采用50cm和80cm。再上铺设梁底方木楞、竹胶模板。 力学传递程序：现浇箱梁砼→模板→工字钢横向分配梁（I12.6）→贝雷纵梁(1.5*3)→支撑横梁(双拼40B工字钢)→卸落装置→钢管柱式支墩（φ630*8mm）→承台顶或现浇砼基础顶。 此验算方案以Z57#-Z59#墩的第十七联（35+35）m（此联梁宽36.8m，为全桥最宽）作为验算对象。 如下图单层支架纵段布置图及横断面示意图所示： 支架横断面布置图 支架纵断面布置图 模板：模板均采用木模，竹胶板采用2.44m*1.22m*15mm，方木采用4000×100×100mm。 分配梁：采用I12.6工字钢，一般截面处间距0.8m，中横梁与端横梁处间距为0.5m，布置范围：贝雷梁桁架上； 主力桁架：采用单层44排贝雷梁，每片贝雷梁用U型螺栓与横梁连接以增强支架整体稳定性； 大横梁：置于支墩钢管顶砂箱上，采用双拼40B工字钢，长37米布置范围： 钢管柱支墩：采用φ630mm螺旋焊接钢管，厚8mm；每支墩13根钢管。 起落架：采用卸漏砂箱，采用外径φ630mm钢管制作外套管、预制φ608砼块作内套管，高50cm，每个钢管支柱上设一个； 基础：以桥墩台的承台及跨中现浇钢筋砼平台作为支墩基础。如承台宽度不足，加宽承台以保证钢管立柱的安装。 方案设计依据及参数 1、海沧货运通道（疏港通道-海翔大道段）工程桥梁工程设计图； 2、本工程各桥梁下部结构设计图纸及《装配式公路钢桥多用途使用手册》； 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《桥涵施工技术指南》； 6、《路桥施工计算手册》； 7、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008) 8、《钢结构设计规范》（GB50017—2003）； 9、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； 10、钢材弹性模量E=2.1×105MPa；Q235钢材容许容许弯曲应力σw=215 MPa，容许剪应力τ=125 MPa；贝雷桁架的允许压应力及弯应力为f＝273 MPa；剪应力fv=208 MPa。 11、钢筋混凝土重度rc=26KN/m3； 12、施工人员及机械活载按1KN/m2 、模板重量按2.5KN/m2，（参考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》取值）。； 13、振捣、倾倒混凝土荷载4KN/m2，（参考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》取值）。 14、恒载系数1.2，活载系数1.4。 15、主梁与分配梁允许挠度【ω】=L/400。 四、荷载计算 （一）、计算箱梁支撑段横截面积横截面面积：横截面面积： （二）、计算支撑架设计荷载 ①、箱梁结构恒载：q1=rc*A=664KN/m（一般截面处） q1=rc*A=1757.6KN/m（中端横梁截面处） 验算取一般截面处的结构恒载。 ②、箱梁模板恒载：q2=B*q=92KN/m； （q为模板荷载，取2.5KN/m2。） ③、支撑架结构恒载％1＝KN/m；KN/m ⑤、施工人机活载 （二）、使用结构力学法计算（利用三弯矩方程法）计算各支点弯矩 MA=