(项目建议书编写提纲要求.docVIP

附件2 项目建议书编写提纲要求 一、概述 1、项目提出背景 2、项目的目的、意义 二、、、、、、 九、 一、概述 1、科研立项背景 厦蓉高速公路贵州境榕江格龙至都匀段是国家高速公路“7918”网中的16横，厦门至成都高速公路的组成部分。贯穿了贵州东南部的中心地带，是贵州向东南方向辐射的第一条高速公路。 本工程起于榕江格龙止于都匀，全线按双向四车道高速公路标准进行设计，设计速度为100km/h。 本合同段起终桩号范围ZK127+100～ZK131+780(YK131+885)，全长4.68km，主要工程包括路基土石方111.2万方；3座大桥包括高尧Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ号大桥；2座隧道（高尧隧道和排降隧道）；涵洞7座，均为混凝土盖板涵，设计长235延米。 目前我们在高墩（100m左右）翻模、大跨连续箱梁（64+120+64m）悬灌浇筑的施工技术方面施工经验较为缺乏，特别是在“天无三日晴、地无三尺平”的黔南地区这种比较恶劣的自然条件下收天气因素影响极大的作业环境中施工的经验更为缺乏。如何确保测量精度、线形控制满足设计要求等方面值得进一步研究。 2、项目的目的、意义 通过该项目的研究工作，进一步掌握高墩、大跨连续箱梁的施工技术，优化施工方案，完善施工工艺，为今后类似工程施工提供技术保障和施工经验。 二、项目立项的必要性及市场需求分析 1、高尧Ⅲ号大桥下部结构桥墩采用薄壁墩和柱式墩形式，主桥最大墩高96m，高墩均采用翻模施工，施工难度大，墩身施工直接影响后续的连续刚构箱梁施工和T梁架设。 2、其上部结构主跨设计为64+120+64m的预应力混凝土连续刚构箱梁，采用挂篮法悬灌施工，箱梁浇注混凝土数量大，对连续箱梁现浇0号块、挂篮安装和预压、大体积混凝土现浇温控措施、预应力张拉等工序技术要求高，是本标段的施工重点。 潼洛川大桥两端紧临隧道，并且该桥连续跨越河道和公路，地形起伏较大，现浇支架搭设困难。 3、本客运专线要求基础工程满足km/h验收速度的要求，施工标准高、质量要求严。 1、从目前国内外技术现状来看，客运专线大型箱梁支架法现浇施工技术研究尚很缺乏，仅能参考的资料多为一般铁路、公路桥梁施工技术。 2、单片梁体重达900吨，跨河、跨公路现浇施工在国内属于首次。 四、项目计划目标及主要研究内容 1、项目主要研究内容和计划目标: ⑴、高墩施工测量技术。 ⑵、高墩翻模施工过程控制技术。 ⑶、连续刚构箱梁挂蓝法悬臂浇注施工技术。 ⑷、连续刚构箱梁施工监测与线形控制。 2、科研项目阶段性计划 2008年1月～2008年8月，调研、立项、资料收集阶段 2008年9月～2009年10月，科研实施阶段 2009年11月～2009年12月，报告编制、技术总结、文整阶段 五、技术、经济效益、市场风险分析 1、技术、经济效益 ①通过试验桩施工进行方案比选和优化，确定最经济、合理的施工方法，一方面加快施工进度，另一方面提高效益。 ②根据地形条件设计不同的支架形式，并分别进行系统的检算，向技术要安全，向安全要效益。 ③对隧道黄土地段钻孔桩工后沉降控制技术进行研究，通过研究和监测分析形成系统完整的工艺操作方法和施工管理方法。 ④得出大吨位箱梁支架搭设预压及预拱度设计参数。 ⑤对高速铁路大吨箱梁主要施工工序及施工工艺进行总结。 2、市场风险分析 市场前景：随着经济的不断高速发展，客运专线建设不断加快和交通流量不断增加，隧道设计和施工将以超大断面为主，其次我国黄土分布面积63.53万km2,约占全国陆地总面积的6.63%，因此掌握黄土地区大吨位箱梁的施工技术和施工管理，有利于开拓、占领此方面市场。 实施风险：技术的可行性和经济的合理性会在一定程度上会出现矛盾，在确保工程质量、施工安全的情况下会在一定程度上影响快速施工。 六、项目研究人员简介 针对项目的研究，成立专项攻关小组，组成见下表。 姓名 年龄 职务 组内职务 主要职责 陈党辉 33 项目总工 组 长 负责项目的管理实施工作 吴元平 35 项目经理 副组长 对本项目组织安排，全面负责实施 张 宁 工程部长 组 员 负责项目技术研究工作 张建锋 工程师 组 员 负责现场技术管理工作 蒋红英 工程师 组 员 负责项目技术研究及资料收集工作 任昌建 助理工程师 组 员 负责现场全面管理工作 刘 瑞 助理工程师 组 员 负责现场技术工作 王晓红 助理工程师 组 员 负责现场技术工作 雪采军 助理工程师 组 员 负责现场测量管理工作 七、必要的支撑条件、组织措施及实施步骤 1、项目经理、项目总工及部分技术人员曾主持和参与过类似桥梁工程的施工，具有丰富的施工经验、管理水平。 2、施工方案的可行性已初步确定。 3、施工队伍具备高墩、大跨连续箱梁的施工经验。