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1 计算书 设计：_____________________ 校对：_____________________ 审核：_____________________ 2014-11-23  目录 3 1.1 工程概况 3 1.2 技术标准 3 1.3 主要规范 3 1.4 结构概述 3 1.5 主要材料及材料性能 3 1.6 计算原则、内容二、模型建立与分析 4 及控制标准 2.1 计算模型 4 2.2 荷载工况及荷载组合 5 三、持久状况承载能力极限状态验算结果 6 3.1 截面受压区高度 6 3.2 正截面抗弯承载能力验算 6 3.3 斜截面抗剪承载能力验算 7 3.4 抗扭承载能力验算 7 3.5 支反力计算 7 四、持久状况正常使用极限状态验算结果 8 4.1 结构正截面抗裂验算 8 4.2 结构斜截面抗裂验算 8 五、持久状况构件应力验算结果 8 5.1 正截面混凝土法向压应力验算 8 5.2 正截面受拉区钢筋拉应力验算 8 5.3 斜截面混凝土的主压应力验算 8 六、短暂状况构件应力验算结果 9 6.1 短暂状况构件应力验算 9 七、详细计算表格 9 一、基本信息 1.1 工程概况 1.2 技术标准 1.3 主要规范 1)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 2)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 4)《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 5)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 6)《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） 1.4 结构概述 1.5 主要材料及材料性能 1)混凝土 1 混凝土表格 强度等级 弹性模量(MPa) 容重 线膨胀系数 C50 34500 25.00 0.000010 32.40 2.65 22.40 1.83 2)普通钢筋 2 普通钢筋表格 普通钢筋 弹性模量(MPa) 容重 R235 210000 76.98 235 195 195 HRB335 200000 76.98 335 280 280 HRB400 200000 76.98 400 330 330 KL400 200000 76.98 400 330 330 1.6 计算原则、内容二、模型建立与分析 及控制标准 2.1 计算模型 1 计算模型图 1)节点数量：1606 ； 2)单元数量：1452 ； 3)边界条件数量：20 ； 2.2 荷载工况及荷载组合 1)自重 自重系数：-1.00 2)支座沉降 按照每个地基及基础的最大沉降量的最不利的荷载组合进行计算。 第1组不均匀沉降-10.000m； 第2组不均匀沉降-10.000m； 第3组不均匀沉降-10.000m； 第4组不均匀沉降-10.000m； 3)可变荷载 活载：列车/特殊车辆荷载，桥梁等级为公路Ⅱ级； 对于汽车荷载纵向整体冲击系数μ，按照《公路桥涵通用设计规范》第4.3.2条，冲击系数μ可按下式计算： 根据规范，计算的结构基频f=0.00Hz，冲击系数μ = 0.050。 4)荷载组合 3 荷载工况及荷载组合荷载工况 序号 工况名称 描述 1 D 恒荷载 2 M[1] 移动荷载 3 TPG 温度梯度 4 SM 支座沉降1 荷载组合列表： cLCB1：基本组合(永久荷载): 1.2D+0.5SM[1] cLCB2：基本组合: 1.2D+0.5SM[1]+1.4M cLCB3：基本组合: 1.2D+0.5SM[1]+1.4TPG cLCB4：基本组合: 1.2D+0.5SM[1]+1.4M+1.12TPG cLCB5：基本组合(永久荷载): 1.0D+0.5SM[1] cLCB6：基本组合: 1.0D+0.5SM[1]+1.4M cLCB7：基本组合: 1.0D+0.5SM[1]+1.4TPG cLCB8：基本组合: 1.0D+0.5SM[1]+1.4M+1.12TPG cLCB9：极限组合(永久荷载): 1.0D+1.0SM[1] cLCB10：短期组合: 1.0D+1.