等离子处理技术在汽车工业中的应用.doc

Openair等离子处理技术在汽车工业中的应用 作者：德国Plasmatreat公司 来源：AI汽车制造业 在众多的预处理方法中，常压等离子工艺在汽车工业中显示出了日益重要的作用。它不仅能够为塑料零部件提供极其洁净的表面，而且还可以提高表面的粘附能力，在应用多样性方面几乎不存在任何限制。和传统的处理方法相比，其经济性更好，并且对环境绝对没有任何负作用。 对于大多数塑料件的加工而言，为了确保塑料粘合面的粘合品质及其承载性能的长期稳定性，需要对材料表面进行正确的预处理，这已成为塑料件加工过程中的关键一步。正因如此，一种被称为“Openair常压等离子处理技术”的预处理工艺获得了越来越多的应用。 Openair常压等离子工艺使预处理工作更加简便、可靠，并且由于无需溶剂而更为环保。因此在汽车工业里，目前约有30多个不同的制程已经采用了该工艺：从汽车挡风玻璃粘合前预处理到汽车引擎控制器盒的封装，从冷藏卡车冷藏货柜的结构粘合到汽车车身部件的粘合等，Openair常压等离子工艺均显示出了其独有的技术优势。  图1 等离子体产生的原理，通过放电给气体施加更多的能量， 使物质从气态转变为等离子态 Openair常压等离子工艺基本原理等离子体是指物质处于高能、非稳定的一种状态。通常，通过能量（比如加热）输入的方式，可以使物质从固态变为液态再到气态。等离子体就是在这一过程中再进一步，即通过放电将更多的能量注入物质中，电子获得更多动能后脱离其在原子中既有的轨道，从而产生自由电子、离子以及分子碎片，如图1所示。然而，由于这种物质状态不稳定，因此基本上不能在常压下应用。图 2 根据喷嘴的几何形状，在最宽 50 mm 的处理范围内或者40 mm的处理距离内都可获得有效的等离子体（图片来源于Plasmatreat 公司） 迄今为止，只有获得专利的Openair常压等离子工艺开创了这一新工艺应用的可能性：通过采用等离子喷枪，使在常压下产生的稳定的等离子体能够成功地应用于工业生产过程中，甚至还可以实现“在线处理”。一般，导入到等离子喷枪中籍以产生等离子的仅仅是空气和高电压，当然如果工艺需要也可以采用其它工艺气体。根据喷嘴的几何形状，可以在最大50 mm 宽度范围内或者40 mm 的距离范围内获得有效的等离子体，如图 2 所示。通常，所形成的等离子体束还有一个独特的性质，即电中性，这极大地扩展了它的应用领域，并大大提升了操作便利性。发射出的等离子体温度取决于电源和等离子体源的配置，可以在 300℃～1500℃ 之间变化，从而可以兼顾最佳处理效果和最高的处理效率。利用这种处理方式，在处理塑料表面时，典型的温度变化范围小于 20 ℃。冷藏车货柜的结构粘合早在20世纪 90年代，随着新一代车型的开发，Schmitz Cargobull公司就已将电中性常压等离子体的应用扩展到了一个新的领域。该公司计划将结构粘合作为冷却货柜装配的唯一方法，如图 3所示。 图 3在Schmitz Cargobull 公司，最近2年， Openair 等离子技术承担了全部表面预处理工作（图片来源于Schmitz Cargobull 公司） 为实现这一加工要求所涉及到的相关经验和专门技术包括：● 与粘合相关的结构设计；● 专门的表面预处理和清洁技术；● 自动化涂胶技术；● 过程监控技术。随着新车型投入实际量产，集成了结构粘合技术的新装配技术也得以完善。在此过程中， 该车型所有的表面预处理工作际遣捎昧薕penair常压等离子技术来完成的。这种专门设计的等离子处理装置集成了必威体育精装版的旋转式等离子系统，从而使粘合前表面的整个预处理工作效率更高。塑料部件的预处理为了节省重量，现在汽车车身部件不再只用钢材或铝材加工，而是越来越多地使用高性能的塑料材料，如图 4所示。 图 4 目前，汽车的车身部件已不再只是钢板或铝板，而是更多地采用了高性能塑料材料。借助常压等离子预处理技术，已成功地将 SMC 或 PPO材料通过双组分PU胶牢固地粘合在一起（图片来源于Plasmatreat 公司） 在装配这些塑料汽车部件时，比如说装配内挡泥板部件时，一般是在自动化的拼装生产线上将单个塑料零部件相互粘合在一起。众所周知，为了使塑料能够很好地粘合，塑料需要具备一定的表面张力，并且其表面张力要大于胶水的表面张力。然而，实际上绝大多数塑料材料的表面张力很低，因此，必须采用合适的表面预处理技术来提高塑料的表面张力。采用常压等离子预处理技术，可以对材料表面进行彻底的清洁并同时进行有效的活化。常压等离子表面处理工艺可以替代传统的 SMC 表面预处理方法，比如说打磨或者丙酮清洗，这种工艺替代不仅可以简化工序，降低成本，而且还进一步提高了粘结品质。经过处理