沈阳太原街停车场布局调研.docVIP

沈阳城市建设学院-建筑与艺术系 城市道路与交通--沈阳太原街停车场调研小组成果 组长：赵子路 组员：武震 付一晟 周奕霖 调研项目：区位分析·交通分析·规律总结 城市中心的商业区,无论是功能,还是群体空间和外部形象都是一个城市最重要的标志性街区,是城市结构的核心地区和城市功能的重要组成部分,是城市公共建筑和第三产业的集中地,是城市的橱窗,城市个性风貌精华最集中体现的“荟萃点”。城市中心商业区由于其自身的特征而造成大量的人流和车流聚集在此,从而也是城市中交通拥挤和交通拥堵的多发地带,拥堵和延误往往波及到相当大的范围,对商业区的未来发展造成了极大的影响,甚至对城市的经济建设产生影响,因此对中心商业区交通进行改善迫在眉睫。 论文以沈阳市太原街商业区为例,对中心商业区交通改善作了一些理论研究,列举了国内外的一些实践经验,并在此基础上总结了太原街商业区交通改善中用到的一些对策及方法。本文在对商业区现状问题进行剖析的基础上,从沈阳市的总体交通规划出发,理顺了交通系统和土地利用协调发展的关系,并通过采用公交优先、布置交通设施、区域差别化的停车政策、合理组织交通流等措施,为该地区的交通改善和治理提出对策。 沈阳市区位分析·各大商圈分布情况 1 目前沈阳市的商业格局，基本形成了以和平区和沈河区为主要商业核心区域的现状。形成了太原街商圈、中街商圈、五爱商圈、金廊商圈、铁百商圈、北市商圈、长江北街商圈、三好街商圈、南塔商圈、西塔商圈等商业区域。其中太原街商圈和中街商圈是沈阳市两大主力商圈，其辐射范围大、对周边城市吸引力强，这两个商圈的发展对提升沈阳都市形象和增强沈阳商业辐射力具有重大意义。五爱街商圈、三好街商圈、南塔商圈均是辐射东三省的批发市场。 太原街商圈位于沈阳市和平区，东起和平北大街、西至胜利北街、南临南五马路、北至北五马路，长约2.2公里，宽约1.6公里，商圏区域面积约为3.52平方公里。商圈以太原街、中华路“一横一竖”为主轴，由太原街步行街、中华路商业街、中山路景观街、体育用品街和南一风味美食街等街区组成。太原街商圈是沈阳市最繁华的商业中心之一，是具有都市时尚的中高端现代化国际商业中心，也是沈阳最早形成的高档购物区域，类似于北京的王府井，消费者认可度极高。商圈服务半径辐射整个沈阳市，并对周边城市的客户群体（本溪、抚顺、铁岭、辽阳、鞍山）有较大吸引力，主力目标客户群是25～50岁的中高端消费群。太原街商圈主要业态包括百货店、专业店、专卖店、商业步行街、大型综合超市、便利店、专业市场以及商务写字楼、公寓等。经营服装、名表、饰品、电器、餐饮、百货及专业性商品。这是太原街商圈多年发展的结果，是市场自然选择和沈阳独特的消费特点的产物。 二·太原街交通分析 2 中华路车流量很大，拥挤主要出现在民族南街交叉口和太原街交叉口，西面要分担沈阳站的交通压力，东面分解马路湾区域的交通量，还要承担太原街步行街的纵向人流，以及各支路出入的机动车流量。 太原街与中华路的交叉口交通秩序较为混乱，人流的无秩序穿插，导致本来的6车道双向机动车道交通负担极大。 已经发现民族南路与中华路交叉口正在建设地下人形通道，以缓解中华路的交通流量压力。 中华路西侧车流量较大，人车通行秩序混乱，由于太原街地铁口距离太原街商业区太原，人们普遍习惯从沈阳站D出口出行，导致D出口周边人流密集度大。 从图中人车分流可以看出，太原街主要以无机动车徒步为主，周边支路为人车混行，作为机动车与步行路的缓冲地带，良好的解决小支路的交通疏导，合理的做出规划。 规律总结 经过我小组实地调研并结合调查问卷的形式，从中总结了如下几点规律： 前往太原街商业圈多为购物及吃美食，所占比例91%。 前往太原街的行人，通过乘坐地铁到达太原街的比例高达57%，公交，私家车等交通公交都在10%左右，经实地证明调研得出，普遍行人更倾向于乘坐地铁。 有43%的行人认为太原街周边交通比较通畅，47%的人认为局部拥堵，经实地调研和实地观测，的确有部分路段无明显规划迹象，缺乏路标等交通疏导设施。 经实地测算，太原街CBD大型停车场数量较少，有55%的行人认为太原街周边 3 停车不方便，也有20%的人找不到理想停车位，从而映射出太原街在规划中并没有过多的考虑机动车存放，这也是今后发展太原街的一大短板。 在太原街，极大多数人群习惯在万达广场周边和地铁出口附近集合前往其他地点，也反映出大部分人群接受了万达广场的设计，使万达广场逐渐成为太原街CBD地标建筑。 城建学院建筑与艺术系 城市规划一班3组 2014-9-8 4