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关于大型商业区停车场若干问题及对策研究摘要：停车设施作为现在城市中心区的重要基础设施，对城市的建设和发展来说都有非常重要的意义。近些年来，我国社会经济的发展速度飞快，私家车已经成为出行的主要交通工具，然后，城市的很多地方地方的停车设施跟不上发展的需要，路边随意停车，占用人行道停车已经成为一种普遍现象，尤其在城市的商业中心，停车难的问题更是突出。关于大型商业区的停车问题是城市规划和建设的一个重要课题。关键词：商业区停车停车场规划1 引言城市大型商业区在城市中占着举足轻重的地位，它是城市构成中不可或缺的一部分，随着城市的发展，商业中心的形态布局以及建筑和整体环境都随着社会经济、科学技术的变化而变化。大型商业区作为城市结构中的重要组成元素之一，是城市居民的生活集中点。作为公共空间的商业中心，在人们的生活中担当了重要的角色。然后现在城市商业区的停车位严重短缺，迫使机动车占路停放，甚至占人行道停放，影响道路上其他交通方式。需要就供应的严重不符合，导致城市的静态交通成为严重的城市病问题。例如西安钟楼商业区，停车场严重缺乏，导致使用者经常绕行几圈无法停放机动车，商业区背面的生活小巷却被机动车塞满，严重影响居民的正常生活。2 大型商业区停车所面临的问题2.1城市车辆的快速增长与大型商业区停车场建设滞后的矛盾大型商业区的停车设施建设是保证商业区交通正常和商业稳步发展的基本条件之一，停车设施的不足，必然会造成对停车管理的难以实施，同时也影响动态交通流的运行。最近几年，我国机动车增长速度平均在15%以上，停车场的建设速度却落后很多。大量的机动车乱停乱放，占用了本来已经很紧张的道路面积。人们常因寸土寸金的商业区停车而苦恼，路边停车违法，停车场数量又远远不够。2.2大型商业区停车场建设的迫切需要与用地的矛盾我国原有的有关停车场的规划建设标准未对商业区停车位作出规定，一般大型商业区均没有设置足够的停车场，其他建筑物的配建停车位标准也偏低。因此，停车场设施的现状条件很差。商业区的建筑密度普遍都很高，很难规划出新的地块用于停车场或者停车楼的建设，中心商业区的用地紧张问题与停车位的大量需要之间有很大的矛盾，这导致这一个问题长久不能得到很好的解决。2.3停车法规不健全、管理体制不顺目前很多城市把路上停车作为解决停车场地不足的一个办法，虽然国外大城市路上停车也很多，但是中国城市交通的特点是机非混行，路边停车迫使自行车驶入机动车道，即使在次干路或支路上也会产生严重交通问题，但是有关部门受到利益驱使，乱开口子，占用人行道、绿地，乱划白线，收入分成，影响了停车产业的发展和停车产业的形成。3 城市停车问题的对策3.1停车政策问题3.1.1关于停车场性质问题首先应该明确停车场的性质，我国多年来城市停车场的建设滞后与此有密切的关系，停车场和城市道路、公共交通等同属于城市的基础设施，在此前提下，政府应制定相应的管理条例和鼓励办法，指导和推动停车场的建设。从自身功能的角度考虑，公共停车场、非公共停车场均有维持城市功能的作用，因此停车场应该定为城市的基础设施。在区别对待的政策上，我国城市中心商业区的停车场应以公共停车场为主。3.1.2城市大型商业区停车问题在同一个城市，要区分不同区位，如中心区、郊区等区别对待。停车施射不足固然影响中心商业区经济发展和适度的机动水平，但是停车设施过量也会造成交通拥堵。对于城市中心商业区而言，要通过控制停车场的规模，缓解城市中心商业区过度拥挤的现象，保持一种低水平的平衡，对于交通不繁忙地区不充分提供停车设施，同时采取必要的停车收费政策，不使车位过分缺乏。比如西安钟鼓楼广场一带可以采用开放现有的地下停车库，在西大街附近另外设地下或者小型立体停车库的形式来分散进入钟鼓楼广场的车辆停放。3.1.3我国城市中心商业区停车场近期与远期的发展策略在我们规划，小汽车已经成为大部分家庭的出行方式，我们应对汽车工业发展持有积极态度，由于我国长期以来停车场建设“欠账”严重，建议采取近期以扩大停车场供应为主，交通需求管理为辅的策略。按机动车保有量的增长速度，城市总的停车场用地预算将占城市建设总用地的2～3%以上，因此，在城市用地收到限制的条件下，城市所能容纳的最大机动车数量及其相应的城市道路、停车场等基础设施数量是有限度的，所以远期只能采取以交通需求管理为主，停车场建设为辅的策略综上，我国大中城市中心商业区停车规划中，从停车政策来看，建议采用在其附近500m半径内避开人车流量大的地段，修建公共的地下、半地下、立体车库为主，或者也可采取西安小寨赛格国际屋顶花园停车场类似形式，周围商业建筑采用“自备车位”政策来缓解近期停车场的不足带来的交通问题。3.2停车场规划问题3.2.1关于开展城市停车场规划的必要性由于每个城市发展水平、城市规模、用地形态、机动车拥有量等因素不同，因此，不