杨凌城市总体规划说明书初稿.docVIP

目 录 第一章 概况 2 一、区位条件 2 二、历史沿革 2 三、自然条件 3 四、自然资源 4 五、社会经济 5 六、周边地区 9 第二章 规划依据及指导思想 13 一、规划背景 13 二、规划依据 14 三、规划指导思想 15 四、规划目标 15 五、规划期限 18 六、规划范围 18 第三章 杨凌城市发展战略定位 19 一、城市发展条件分析 19 二、城市总体发展战略 25 三、产业发展战略 25 四、空间发展战略 29 五、城市发展创新战略 32 第四章 城市性质与规模 37 一、城市性质 37 二、城市发展规模 40 第五章 生态适宜性评价 42 一、生态评价的基本原理 42 二、城市地域生态条件特征 43 三、生态条件评价 45 四、用地评价 47 五、城市发展方向与用地规划建议 48 第六章 城市总体布局 49 一、现状 49 二、总体规划布局 50 三、居住用地规划 52 四、公共设施规划 54 五、工业仓储用地规划 56 第七章 绿地系统及景观规划 58 一、绿地系统规划 58 二、城市景观规划 59 三、历史文化要素保护 61 第八章 城市综合交通规划 62 一、对外交通规划 62 二、道路交通规划 63 第九章 市政工程规划 70 一、给水工程规划 70 二、排水工程规划 72 三、电力工程规划 74 四、电信工程规划 75 五、燃气工程规划 76 六、供热工程规划 78 第十章 规划实施与部署 80 一、近期建设规划 80 二、远景规划 80 第一章 概况 一、区位条件 杨陵区位于东经108°—105°07′，北纬34°12′—34°20′之间；地处陕西省关中平原的西安—宝鸡的中间位置。行政区域东西长约16公里，南北宽约7公里，总面积94.18平方公里。其中杨凌农业高新技术产业示范区位于杨陵行政区东部，总面积22.12平方公里。2002年全区共有人口13.99万人，其中示范区7.6万人。杨凌东隔漆水河与武功县相望，西、北与扶风县相连，南以渭河为界与周至县相邻。 新亚欧大陆桥陇海兰新铁路和西宝高速公路均从区域内东西向穿过，是杨凌东连我国中东部地区、西进西北、西南地区的重要通道。国家区域性航空港西安咸阳国际机场位于杨凌以东70公里处，通过西宝高速公路保持着便捷的交通联系，也是杨凌联系全国、走向世界的重要门户。 杨凌位居全国宏观经济布局的一级发展轴线上，系属陕西传统的关中经济区，是关中高新技术产业带和星火产业带，“一线两带”重要节点城市。东距陕西省省会西安市82公里，西距关中西部重要的工业城市宝鸡市86公里，其间有铁路和高速公路相连，交通联系十分方便。 二、历史沿革 杨凌历史悠久，公元前21～16世纪为邰氏部落故地。4000年前，中国农耕始祖后稷带领部族“树艺五谷”、“教民稼穑”，该地区成为古代中国农业发达地区之一。 汉时杨凌属扶风管辖，魏时归武功郡，晋改名为平郡，北周时为雍州属地，唐代设稷州，宋初属武功归京兆府管辖，后改属醴州，金时属武亭县，元明两代为乾州属地，清属武功。 建国后，杨凌的行政隶属关系变化频繁，1956年设杨陵镇，1959年改为杨陵公社，1979年设立杨陵特区，1992年称杨陵区，属宝鸡市，1993年划归咸阳市。1997年经国务院批准成立杨凌国家农业高新技术产业示范区，由省政府直接领导。 三、自然条件 1．地质地貌 杨凌地处鄂尔多斯地台南缘的渭河地堑，属渭河谷地新生代断陷地带。南侧为我国南北方地理分界秦岭山脉，北侧为横贯陕西中部的渭北黄土塬。区内属典型的河谷地貌类型。渭河自西向东流经本区南界，因此，区内自南向北分布着渭河漫滩，一级阶地、二级阶地和三级阶地等河谷地貌单元，构成本区北高南低，倾向渭河的地形大势。目前，示范区22.12平方公里的用地主要位于二、三级阶地。 表1-1 地貌概况一览表 地貌类型 特征 面积比重％ 渭河滩地 海拔高度420米，相对高差1.0米 2.5 一级阶地 海拔高度420—430米，相对高差10米 13.8 二级阶地 海拔高度451.8—484.6米，相对高差32.8米 18.5 三级阶地 海拔高度516.4—540.1米，相对高差24米 59.9 2．水文气候 杨凌气候类型属暖温带半湿润半干旱气候区，具有春暖多风、夏热多雨、秋热凉爽而多连阴雨、冬寒干燥等明显的大陆性季风型气候特征。多年平均气温12.9℃，极端最高气温42℃，极端最低气温-19.4℃；1月份平均气温-1.2℃，7月份平均气温26.1℃；无霜期211天，初霜期在10月下旬。全年≥10℃积温4184℃，≥20℃积温2401℃。全年太阳总辐射为114.86千卡/平方厘米，其中生理辐射57.43千卡/平方厘米；年日照时数2163.8小时。多年平均年