基坑开挖安全技术方案.docVIP

基坑开挖安全技术方案 编制依据 1、《建筑工程施工安全技术操作规程》（中国建筑工业出版社） 2、《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）（TB10401.2-2003） 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005经规标准[2005]110号） 5、武广客运专线有限公司下发的桥梁施工图纸。 二、适用范围 武广客运专线XXTJⅢ标一单元桥梁明挖扩大基础和承台 工程概况 武广客运专线XXTJⅢ标一单元桥梁共61座含（路改桥数量），明挖基础开挖量非常大，需要防护和注意事项的比较多。 四、基坑开挖 1　基坑开挖前要做好准备的工作： 1）测定基坑中心线、方向、高程。 2）按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。 2　基坑可采用垂直开挖、放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。 3　在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表1选定。基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度； 表1　基坑坑壁坡度 坑壁土 坑壁坡度 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载 砂类土 1：1 1:1.25 1:1.5 碎石类土 1:0.75 1:1 1:1.25 黏性土、粉土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 极软岩、软岩 1:0.25 1:0.33 1:0.67 较软岩 1:0 1:0.1 1:0.25 极硬岩、硬岩 1:0 1:0 1:0 注：①挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；②在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍；③在既有建筑物旁开挖基坑时，应按设计文件的要求办理。 4　基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。 5　弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。 6　无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。 有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。 7　基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。 8　基坑宜在枯水或少雨季节开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即砌筑基础。如基底暴露过久，则应重新检验。 9　必要时，基坑应进行边坡稳定计算。 五、基坑回填 1　基坑应按设计要求及时回填，应分层夯实。 2　台后、涵洞两侧基坑回填所用的材料和混凝土强度应满足设计要求。 3　台后、涵洞两侧基坑回填应密实、稳定。若以碎石分层填筑，其压实质量应满足设计要求。 4　台后、涵洞两侧基坑回填顶面高程允许偏差为±50mm。 六、基坑护壁 1　下列基坑开挖后可采用护壁加固： 1）基坑较深，土方数量较大。 2）基坑坡度受场地限制。 3）基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持。 2　挡板支撑，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5m，边挖边支。 3　对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序，应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。 4　用吊斗出土，应有防护措施。吊斗不得碰撞支撑。 5　喷射混凝土护壁适用于稳定性好，渗水量少的基坑。喷护的基坑深度应按地质条件决定，但不宜超过10m。 6　喷射混凝土厚度可参照表2规定办理。 表2喷射混凝土厚度（cm） 基坑渗水情况 地质类别 无渗水 少量渗水 砂类土 10～15 15 黏性土、粉土 5～8 8～10 碎石类土 3～5 5～8 注：（1）本表喷射混凝土厚度适用于不大于10m直径的圆形基坑，未考虑基坑顶缘荷载； （2）每次喷射混凝土厚度，取决于土层和混凝土的粘结力与渗水量的大小； （3）坑内砂层有少量渗水，可在坑壁打入木桩后再喷混凝土，木桩直径约为5cm、长100cm，向下与坑壁成300角打入，一般间距约为50～100cm。 7　喷射混凝土护壁的坡度根据土质稳定情况与渗水量的大小可采用1：0.07～1:0.18所选用的喷射机必须具有良好的密封性且输料均匀。喷射混凝土应掺入外加剂，其掺量应通过试验确定。当使用速