论城市轨道交通的供电组成及安装工艺..doc

由一览英才网旗下电力英才网()转载 论城市轨道交通的供电组成及安装工艺 摘要：1.三管三控一协调；2.努力钻研专业技术业务，从现场功关中获取效益；3.让高科技手段为项目服务；4.为企业培养新一代技术型管理人才。 关键词： 牵引变电所设备安装 目 录 中文摘要 1 前言 2 牵引变电所 2 1 牵引变电所组成 2 2 电力线路设备安装程序 3 3 变电所设备安装步骤及要求 4 4 职业总结 4 结束语 8 前言： 在城市地铁的系统组成部分里，给机车、车站还有隧道供电是由电网输入线路、牵引变电所、降压所、馈电线路、牵引接触网和回流线路等构成的供电网络，我们统称为牵引供电系统。牵引接触网是向电力机车直接输送电能的设备，接触网系统按安装位置和接触导线的不同分为第三轨和架空网两大形式 。 介绍一下牵引供电的方式，接触网的电流分有直流和交流两种，目前世界上城市轨道交通中的直流牵引网电压等级繁多，接触网系统的电压等级有600V、630V。700V、750V、825V，900V、1 000V、1200V等，国外接触网系统的标称电压一般在1000V以下，而我国的接触网系统采用的是DC750V和DC1500V两种不同电压等级的供电方式。 目前我国许多大城市都在考虑建设快速轨道交通，采用哪一种供电方式，必须根据城市具体条件和要求、综合分析论证。经比较750V和1500V供电方式的牵引变电所的造价，单位工程成本相近，单个直流牵引变电所的造价在800万元人民币左右，这样根据计算，在同一线路、同一列车牵引功率的条件下，750V比1500V供电方式牵引变电所数量多1／3左右，相应的工程投资也要大1／3左右。因此，选用1500V供电方式站与站的间距可以设计的更远，经济上更划算。广州地铁1～4号线及重庆轻轨都采用1500V的供电方式，从运营维护的合理性、备品备件的通用性上考虑，选用1500V是合理有利的。本文重点介绍供电设备的安装程序及工序。 牵引变电所 1．牵引变电所组成 地铁的牵引变电所是向接触网、三轨供电的变电设备，广州、重庆的牵引变电所设备大致一样，都是DC1500V向接触网、三轨供电；一条线路的所有牵引变电所设备也都是一样，具有通用性，现在已一个牵引变电所为例，介绍变电所的组成。 牵引变电所都设在每个地铁车站的站台旁边的封闭房间里，牵引变电所是整个车站、机车运行的核心。由主变电所的33KV高压开关柜分两路经环网电缆以串联的形式向各车站的33KV高压开关柜供电，如果有一路线路故障，可由中间母联柜自动合闸供电，保证了供电的安全性。 一个牵引变电所供电线路图： 动力变压器 400V低压柜 一、二、三级负荷 33KV高柜 整流变压器 整流柜、负极柜 1500V直流柜 电动隔离开关 接触网 广州地铁采用的是33KV高压供电，重庆采用的是35KV高压供电，但是向机车供电的都是DC1500V制式。 图十五 左边为负极柜、整流柜 右边为DC1500直流小车柜 图一 整流柜、馈线柜 2．变所电设备安装程序 变电所设备安装施工可分为四个阶段：施工准备阶段、施工阶段、调试阶段、竣工验收阶段 施工准备阶段 图纸会审 拿到图纸后，先熟悉和审查，包括领会图纸设计意图，掌握设计内容和技术条件，会审后形成纪要，由设计单位、建设单位、施工单位三方签字，作为施工图的补充技术文件。核对土建与安装图纸有无错误，明确各专业之间的配合。 由项目经理组织总工编制电力线路设备安装方施工组织设计 编制施工进度计划 技术交底 设计单位给施工单位的交底，施工单位的各级技术交底，特别是技术员给施工班组或劳务队的技术交底，要让作业队各成员明确所承担施工任务的特点、施工程序、技术质量要求、施工工艺、施工的要点和注意事项、安全措施等，使施工人员做到心中有数，才利于有计划、有组织地完成任务。 5．编制施工预算。 施工阶段 首先注意土建预留的孔洞，交接时测量孔洞尺寸大小，距离是否符合图纸要求。 预埋基础槽钢后要求装修单位打地坪，强度达到75%，根据车站现场，采用不同的方式运输设备，进所开箱，施工单位、监理、业主、厂家现场验收设备，签字确认。然后安装设备等后序工作。 在施工时注意与装修、消防、通风工程的交叉施工，注意成品的保护。 调试阶段 先单体设备或部件（避雷器、互感器）调试，后局部、区域调试和回路调试，最后整体系统联调。 竣工验收阶段 电力线路工程验收分为隐蔽工程验收、分部工程验收、单位工程竣工验收三个步骤进行。 隐蔽工程验收：主要是基础预埋件