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机 械 制 图 课程设计说明书 设计题目: 圆柱齿轮一级减速器 设 计 者 曹新涛 班 级 2012(机A1234班) 学 号 11213030404 指导教师 郭艳艳 机械与材料工程学院 2013 年 12月 9 日 机械制图课程设计任务书 题目： 圆柱齿轮一级减速器 内容： 1．绘制装配图一张（A1） 2．绘制零件图一张（A4） 3．编写设计说明书 一、概述 减速器是一种由封闭的箱体、相互啮合的一对或几对齿轮（或涡轮蜗杆）、传动轴及轴承等所组成的独立部件。在少数场合也可以用作增速的传动装置，此时称为增速器。 减速器按传动原理可分为普通减速器和行星减速器两大类。 普通减速器的类型很多，一般可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、蜗杆减速器、齿轮一蜗轮减速器等。按照减速器级数的不同，又分为单单级、两级和三级减速器。此外，还有立式和卧式之分。各种减速器在个工业领域有着广泛的运用。 齿轮减速器是一种常见的减速装置，它的的特点是效率高、工作可靠、传动比稳定，但其体积较大、结构不紧凑。 二、圆柱齿轮一级减速器的工作原理、装配关系和结构 圆柱齿轮一级减速器是最简单的一种减速器，用于平行轴间的传动。图 所示减速器的装配图。本减速器工作时，回转运动通过齿轮轴17传入，再经过齿轮轴17上的小齿轮传递给大齿轮31，经过键30将减速后的回转运动传给工作机械。因此，齿轮轴17为输入轴，轴27为输出轴。 减速器一般有箱体、齿轮、轴承和附件组成。本减速器由31种零件装配而成，其零件明细表见装配图。 1.两条主要装配线 围绕着输入轴和输出轴有两条主要装配路线。由于输入轴17上需要安装齿轮直径很小，故将齿轮和轴制成一体，称为齿轮轴。输入轴17均由滚动轴承22、25支撑。轴承两端均装有嵌入端盖19、24、16、28，用以固定轴承。轴从嵌入端盖16、24孔中伸出，该孔和轴之间留有一定的间隙。为了防止机体内润滑油渗漏及灰尘进入箱体内，嵌入端盖16、24内分别装有填料15、23。输入轴17上装有挡油环21，利用离心力的作用甩掉油液及杂质，防止机体内轮滑油溅入轴承。 支承环29的作用是防止大齿轮31轴轴向窜动；调整环18、26的作用是调整两轴的轴向间隙，也可调整整个轴系的轴向位置，保证两齿轮间正确的相对位置。 2.箱体 减速器的箱体采用分离式，沿两轴线平面分为机体12、机盖10，两者之间采用2个圆锥销1定位，销孔钻成通孔，便于拔销；采用6对螺栓连接，便于装配和维修。为了保证箱体上安装轴承盒端盖的孔的正确形状，两零件上的孔是合在一起加工的。箱体前后对称，两啮合齿轮安置在该对称平面上，轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。为了便于搬运整台减速器，在机体12左右凸缘的下部铸出4个吊钩。 3.附件 减速器箱体上根据不同的需要可装置各种不同的附件。 减速器中传动工件工作时采用浸油润滑，其主要目的是减少摩擦、磨损，提高传动效率，并起散热作用，从而改变工作情况。机体12装有油标20，用来观察机体内润滑油面高度是否适当。当润滑油不足时，应加油补足，保证齿轮下部浸入油内。为了换油及清洗机体时排出油污，在机体12底部有放油孔，其位置低于油池底面，以便放尽润滑油。平时放油孔用油塞14、垫圈13封住，以防漏油。 机盖10的顶部有观察孔，以便观察箱体内的齿轮啮合情况和注入润滑油。平时观察孔用视孔盖8盖住，以防止污物进入机体内和润滑油飞溅出来，视孔盖8与机盖10间装有垫片9，并用4个 螺钉5紧固。在视孔盖8上安装透气塞6，其作用是沟通减速器内、外的气流，及时将减速器运转时箱体内温度升高受热膨胀的气体排出，保证机体内、外压力均衡，以防止高压气体破坏各接面的密封，造成漏油，也兼作视孔盖的把手。透气塞6用螺母7紧固在视孔盖8上，其通气孔不直通顶端，而是横向钻一个孔，使其与外界相通，以防止灰尘进入。 三、绘制圆柱齿轮一级减速器装配图的要点 1.装配图的表达方案 该减速器的表达方案如下： 主视图应符合其工作位置,重点表达外形，同时对右边销连接及油塞连接采用局部剖视,这样不但表达了两处的装配连接关系，对箱体右边和下边的壁厚也进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；左边可对螺栓连接及油标结构进行局部剖视，表达出这两处的装配连接关系；上边可对视孔盖及透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配连接关系及该结构的工作情况。 俯视图采用沿结合面剖切的画法，将内部的的装置关系、零件之间的相互位置及齿轮的啮合情况清晰地表达出来。 左视图可采用外形图或局部视图，主要表