南京长江第四大桥两岸接线施工图设计.docVIP

高淳至芜湖高速公路（江苏段） 施工图设计 路面设计概况 江苏省交通规划设计院股份有限公司 二Ｏ一三年八月 1 概述 1.1 项目概况 高淳至芜湖高速公路（江苏段）是《江苏省高速公路网规划》“五纵九横五联”中高淳至太仓高速公路（横八）的重要组成部分。它西接安徽省芜湖至雁翅高速公路，东联宁高高速，并可通过规划高淳至溧阳高速、溧阳至常州高速、锡宜高速公路和规划无锡至太仓高速公路继续向东与上海相连，是传统芜申交通走廊的组成部分。 本项目路线起自宁高高速公路，沿和凤工业园北侧向西南延伸，在高淳县古柏镇与高淳新区之间穿过，穿越肇倩圩及大丰圩后，于高淳县淳溪镇与花奔之间跨越S239、芜申运河，在阳江镇丹湖澄沟口附近接在建的安徽芜湖至雁翅高速公路。路线设计里程范围为K40+600.000~K70+987.（含起点和凤枢纽互通范围主线）, 设计里程长30.388km。建设里程为K41+625.000~ K70+987.（起点和凤枢纽仅计一期工程），建设里程长29.3km。根据路段特点及工程规模，共分个标段，其划分情况见表。 序号 施工标段 起点桩号 长度(km) 主要工点 备注 1 GW-1标 K41+625.000~ K46+255.000 4.630 和凤枢纽 2 GW-2标 K46+255.000~ K49+100.000 2.845 高淳新区互通 3 GW-3标 K49+100.000~ K53+550.000 4.450 石固河大桥 4 GW-4标 K53+550.000~ K57+414.086 3.864 高淳北互通、主线站 5 GW-5标 K57+414.086~ K60+673.686 3.260 S239大桥、芜申运河大桥 6 GW-6标 K60+673.686~ K63+923.686 3.250 永丰圩高架桥 7 GW-7标 K63+923.686 ~K67+623.686 3.700 永丰圩高架桥 8 GW-8标 K67+623.686 ~K70+987.720 3.364 水阳江大桥 GW-5标GW-8标路面结构类型及厚度 主线及和凤枢纽定向匝道采用沥青路面结构。面层为4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)+6cm中粒式改性沥青混合料(Sup-20)+8cm粗粒式沥青混合料(Sup-25)，基层为36cm水泥稳定碎石，底基层为cm低剂量水泥稳定碎石。基层顶面均设置SBS改性乳化沥青下封层，以保护基层及防止雨水下渗。 主线及和凤枢纽定向匝道桥面铺装和明通道顶面均为4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)+6cm中粒式改性沥青混合料(Sup-20)，主线桥梁及明通道搭板顶面铺装为4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13) +6cm中粒式改性沥青混合料(Sup-20)+8cm粗粒式沥青混合料(Sup-25)高淳新区互通和高淳北互通匝道采用沥青路面结构。面层为4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)+6cm中粒式改性沥青混合料(Sup-20)，基层为36cm水泥稳定碎石，底基层为cm低剂量水泥稳定碎石。基层顶面均设置SBS改性乳化沥青下封层，以保护基层及防止雨水下渗。 高淳新区互通和高淳北互通匝道桥面铺装和明通道顶面均为4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)+6cm中粒式改性沥青混合料(Sup-20)，桥梁搭板顶面铺装为4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13) +6cm中粒式改性沥青混合料(Sup-20)主线收费站路面面层采用28cm钢筋水泥混凝土，基层采用30cm水泥稳定碎石，底基层采用cm底剂量水泥稳定碎石。匝道收费站路面面层采用26cm钢筋水泥混凝土，基层采用30cm水泥稳定碎石，底基层采用cm低剂量水泥稳定碎石。 工程数量（m2) 　 上面层 中面层 下面层 基层 底基层 备注 4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13S) 6cm中粒式沥青混合料(SUP-20) 8cm粗粒式沥青混合料(SUP-25) 36cm水泥稳定碎石 18cm低剂量水泥稳定碎石 GW-1标 144411.1 133305.4 103238.1 108093.1 120157.2 包含桥面铺装 GW-2标 101172.9 101378.0 56208.2 91170.5 100622.3 包含桥面铺装 GW-3标 104523.8 104586.8 70611.3 74716.4 84069.9 包含桥面铺装 GW-4标 131236.6 131381.6 88559.8 110251.7 120438.1 包含桥面铺装 GW-5标 779