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浅析市政道路路面工程质量控制 　　【摘 要】近些年，城市的道路建设也取得了很大的进步，随着我国经济的飞速发展，尤其在市政道路的施工技术和施工工艺方面有了很大的发展。因此各地都加强了对市政道路工程质量的控制，特别是在路面的建设过程中，要加强从设计到施工各个环节的质量控制，市政道路的质量关系到人民群众的人身财产及出行安全，本文通过对工程实例进行分析，探讨了市政道路路面工程施工中的几个关键环节，提出了一些工程质量控制措施，以供广大技术人员借鉴。 　　【关键词】市政道路；路面施工；质量控制；措施 　　1引言： 　　随着我国城市道路建设的不断发展，引起了市政道路建设市场的激烈竞争。因此在市政道路路面的建设中重视质量的控制已成为每个建设企业生存与竞争的根本。而在市政道路路面的建设过程中，市政道路路面的建设具有里程长、地质情况复杂、水文条件多变、结构终年外露的特征。再加上，路面施工通常与各种交通设施和城市公用设施的建设同步，这些都在一定程度上加大了市政道路路面建设的困难。因此，在对市政道路路面进行建设时或多或少会出现一些质量问题。要解决这些问题必须通过科学合理的方法加强对市政道路路面质量的控制。 　　2 工程概况 　　某城市道路路面工程建设的结构形式为：车行道路面结构：上面层采用4cm AC-13I改性沥青混凝土面层；下面层采用6cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；基层为20cm水泥稳定石屑，垫层为20cm碎石。人行道路面结构：φ25六角型彩色预制混凝土块；15cm 6%水泥石屑稳定层。 　　3 市政道路路面质量工程的控制 　　3.1 原材料的控制 　　（1）水泥。水泥对混凝土的性质、强度和耐久性影响很大，选用哪种水泥要根据施工实际及设计的要求，选择信誉好的水泥生产厂家，严格抵制不合格水泥进入施工区，同时在施工时要对水泥的凝结时间、细度、稳定性及强度进行检测。同时将水泥贮存在干燥的地方。 　　（2）粗集料。粗集料在钢纤维混凝土中的最大粒径应不超过20mm，在市政道路路面的施工中粗集料适合采用经过风化的沉积岩或岩浆岩。粗集料的石粉量应不超过1%。施工使用时要注意防止自然污染，保持粗集料始终符合规范的要求。 　　（3）外加剂。因为钢纤维混凝土用水量要比普通混凝土大。而且钢纤维混凝土要加入一定量的外加剂，同时控制好水灰比，从而保证混凝土有足够的密度与强度，如果水灰比偏低，混凝土的易性就比较差，可以加入减水剂提高易性。还可以在混凝土中加入早强剂，来提高混凝土的早期强度。同时，为了避免钢纤维的锈蚀，可以添加氯盐系的外加剂。 　　（4）细集料。细集料的级配应符合施工需求，主要可以采用天然砂，将细度模数控制在2.2-3.0范围内，选用中砂时要严格控制砂中的含泥量及泥块的含量，最好选用表面坚硬、耐磨的中砂。 　　3.2 路面垫层 　　由自卸车隔一段距离将粗碎石卸置在下承层上，再用推土机摊铺，形成相应的路拱，再通过人机配合对其进行整平。初牙使用6-8t的压路机碾压四遍，使得碎石稳定，再撒填隙料，复压用不少于12t的震动型压路机慢速碾压，再用石屑随时填补孔隙，直至完全填满孔隙为止；将多余的表面填隙料清除，在碾压时要注意均匀洒水。最后对成品的保护，主要是在垫层完成后，在铺筑基层前禁止车辆通行，在湿润情况下进行养护。 　　3.3 路面基层 　　（1）材料拌和、运输。材料使用自卸车运输，运输过程中进行遮盖。拌和时，控制灰剂量不小于设计值-1%，记录各材料用量，也要将含水量控制在+1-+2%之内。 　　（2）当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，碾压整形后，在全宽内，以8t压路机配合12t以上压路机进行碾压。 　　（3）摊铺及整型。在摊铺机无法作业或路面宽度狭窄区域，以人工辅助成型的方法施工，根据水平基准线及松铺厚度就位并调整好，配合挖掘机、推土机、摊铺机整平摊铺。 　　3.4 沥青混凝土路面 　　沥青混凝土拌和站采用间隙式拌和机拌料，距施工路段5km。沥青路面宽度在7m及7m以下路面采取全幅摊铺，7m以上时，采取2台摊铺机分两半幅摊铺。振动压路机及轮胎压路机碾压成型。 　　（1）沥青混合料的拌制与运输。沥青混合料拌制：采用间歇式拌和机，沥青混凝土拌和时间为40s，拌和设备每台实际生产能力为150t/h。经计算，按照生产配合比，对配料系统进行设定，确定各种材料每锅用量，以保证铺筑能够连续进行。沥青混合料运输：采用自卸车运输沥青混合料，为便于卸料，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，排除可见游离余液，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂，保证摊铺温度。装料时，一车料最少分三次装载，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，采用防水的篷布遮盖整个运料斗，发现其温度低于要求不符和规范的情况，例如颗粒有离