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关于道桥施工技术的探讨 　　摘 要：随着国民经济的飞速发展，我国道桥建设项目也迅速增多，道桥工程建设在建筑行业中所占的比重越来越大，规模也不断扩大，对道桥建设的要求也越来越高，各种先进、成熟的施工技术被广泛应用到道桥建设施工中，对提高工程施工质量起到了至关重要的作用。因此，加强道桥施工技术才能保证道桥工程的顺利完成。 　　关键词：道桥施工；施工技术 　　引 言 　　目前，各类新的技术与施工工艺将逐步被应用到道桥工程中，所以对于道桥施工技术必须有更深刻的认识与了解。以利于在以后的道桥工程施工中，根据工程不同特点选择科学、合理的施工技术，并辅以严格、仔细的管理，让道桥工程更适应现代工程要求的同时，更为安全耐用。 　　一、混凝土的选用和浇筑 　　混凝土是当前道桥施工的最主要材料，如果混凝土材料选用不当就容易使路桥出现裂缝甚至破损现象，以至于还会对桥梁的安全构成威胁。当今混凝土的强度比以往有了很大提高。现代科技利用高强陶粒配制出了密度等级为1600～1900，强度等级在LC30以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土。 　　现在用的高强混凝土大多是由高强陶粒、普通砂、水泥和水或同时外加F矿粉、矿渣、粉煤灰、硅粉等混合料配制而成的，一般来讲它的强度等级在LC30以上，同时密度小于1950kg/m3，它本身质量很轻，是一种理想的混凝土。目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的提高。在桥梁结构向轻质、重载、大跨、耐久方向发展的新时期，高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其高强、轻质和抗变形能力强的特点，显然能够克服路桥自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高。高强混凝土的优势首先就是减轻自重，这就大大增大桥梁的跨越能力；其次是提高了桥梁的耐久性，可以延长使用寿命；再次就是抗震性能好，能符合现在的抗震要求；还有降低桥梁高度，节省资源。 　　二、道桥过渡段的施工技术要点 　　1、路堤填料的选择 　　首先施工中应该加强路堤填料的选择工作。在进行道桥过渡段中路堤的填筑施工之前，要对该项施工的填料进行仔细谨慎的选择，并且要做好土壤的对比试验，通过试验来得到土壤的技术指标，根据指标来进行土壤的选择，以之作为过渡段路堤施工的填料来使用。一般来说，主要应该采用渗水性土、砂类等水分含量较为稳定且级配良好，有压实特性的土壤来当做填料。 　　2、桥头搭板的使用 　　桥头搭板是当前道桥过渡段的施工中常见的技术之一，搭板在填土和悬臂梁板端部或者桥台之间搁置，能够随填土的沉降进行转动，能够对车辆起到一定的缓冲作用，还能够在台背填土发生沉降之后避免明显出现的凹凸感。为了实现沉降差的消除和行车中不舒适感的避免，一般情况下桥台搭板的长度应该能够保持其坡度在3-6‰的范围中，而且应该保证能够负载全部的行车荷载。由于实际施工中所使用的搭板长度一般较小，因此在差异较大的沉降的控制方面，桥头搭班技术显得较为物力，应该采用其他技术来配合施工。 　　3、地基的处理 　　在道桥过渡段的施工中，对软土地基的处理施工对桥头跳车和地基沉降的控制有着直接的影响。软土地基的处理包括了粉喷桩、钢渣桩、换土法等，实际的施工应该根据当地的地表土质、气候、以及道桥的使用状况等因素来综合进行选择。对地基的性能以及承载力进行切实的改善，实现路堤桥台沉降差的降低。 　　在桥台软弱地基的处理施工中，当前较为常用的技术是桩基础施工，然而此技术在应用中，由于回填材料质量方面的差异或者地基中软土层厚度较大等原因，可能导致软土形成侧向挤动，对基桩造成侧向的压力，因而造成桥台发生水平偏移或者转动。这样不仅会破坏桥梁的支座和伸缩缝，也可能导致桥台和桥面的直接损坏。为了避免基桩发生非正常的位移，首先应该使用轻质的回填材料，降低基桩抵抗填料的侧向流动所需的作用力，其次，应该使用地基土增强的方式，来使基桩的抵抗力得到加强 　　4、土工格栅的使用 　　土工格栅具有着非常典型的应力和应变分散的特性，是一种特别的工程材料，使用土工格栅能够对土体中发生的侧向变形进行约束，能够对路基填土的侧向位移起到一定的控制作用，使路基的整体稳定性得到有效的增强。土工格栅弹性较好，因此在在车辆荷载的作用之下也能够减少变形的积累。另外，由于土工格栅与路基填土之间会产生摩擦作用，造成上部荷载能够在路基之中进行重新分配，因此能够使桥台台背范围之内的垂直应力得到减少，从而减缓沉降的程度。由于具有上述的优点，土工格栅已经成为了对道桥过渡段中发生的不均匀沉降进行有效控制的措施之一。 　　5、桥台结构的选择 　　在桥台结构的选择方面，应该选择有利于道桥过渡段的沉降减少的桥台结构来进行设计。在各种桥台结构中，应该在桥台结构开始施工之前来进行过渡段路堤的填筑，使其不会受到施工作业面的影响和限制