整体式简支板桥设计计算书..docVIP

整体式 钢筋混凝土空心简支板 设计计算书 2007年9月 一、技术标准 设计.0KN/m2 桥长： 根据实际情况及《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004 第3.2.5条的新建桥梁跨径的要求，确定为跨径等于14.5m的单跨钢筋混凝土空心简支板桥。桥梁全长43.5m，跨径组合为三等跨3×14.5m。 3、桥面宽度： 桥全宽20m，中间双向四车道,两侧人行道 桥面横向布置为： 2×4 +12 =20 m 4m人行道+12m机动车道+4m人行道 桥面横坡：双向1.5% 人行道横坡：1.5% 设计安全等级： 级结构重要系数 主要设计材料：1）混凝土强度等级：主梁拟用Ｃ30； 混凝土容重ｒ＝24kN/m3， 25kN/ m3。 2）钢材初步选取：直径大于或等于12mm时采用335级，指标： 直径小于12mm时采用235级钢筋，指标： 设计依据： （1）《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004 2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—20043）m=43.5m，桥面宽度20m。施工方式为整体式现浇，在已有桥墩上设置支座。桥面横坡1.5%，梁高80cm，顶板厚10cm，底板厚10cm，隔板厚度15cm。隔梁及空心由跨中向支座对称布置，空心长度1m，间距18cm，横隔梁厚度为15cm，两端设有端横隔梁，。 计算跨径: 故: 三、几何特性计算 截面面积：A=15.8425-25×0.282744=8.7739m2 惯性矩： 0.8437-25×0.0063=0.6862 四、主梁内力计算 (一)、恒载 横隔板: 栏杆: 人行道: 桥面铺装: 合计: ②恒载作用下梁产生的内力计算: 恒载内里 计算结果： 内力 截面 剪力Q (kN) 弯矩M（kN·m） 2873.85 0 1436.925 6732.892 0 8977.189 (二)、活载内力计算 采用直接加载求活载内力，公式为： S——所求截面的弯矩或剪力； ——汽车荷载冲击系数，据《通规》基频公式： 式中 —结构计算跨径(m); —结构材料的弹性模量（N/㎡）,
　　 —结构跨中截面惯矩（）； 　 　—结构跨中处的单位长度质量（kg/m）； 　 　 G—结构跨中处延米结构重力（N/m）； g—重力加速度，g=9.81(m/s) 据《通规》4.3.2条， ——多车道桥涵的汽车荷载折减系数;本桥面为双向四车道，但实际上横向仅能布置三车道，故=0.78； ——沿桥跨纵向与荷载位置对应的横向分布系数，整体式现浇板=1.0； ——车辆荷载的轴重或车道荷载； ——沿桥跨纵向与荷载位置对应的内力影响线坐标值。 2、支点截面 (三)、内力组合 序号 荷载类别 弯矩 (KN/m) 剪力 (KN) 梁端支座 跨中 梁端支座 跨中 ① 恒载 0 8977.2 2873.9 0 ② 车道荷载 0 4248.2 1208.7 415.2 ③ 人群荷载 0 936.8 150.0 37.5 ④ 1.2×① 0 10772.7 3448.7 0 ⑤ 1.4× (②+③) 0 7259.0 1902.2 633.8 ⑥ ④+⑤ 0 18031.7 5350.9 633.8 五、截面设计及强度复核 （一）正截面设计： 以跨中截面为控制截面, 据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004800-55=745mm 1、判断截面类型: 故属第一类受弯截面 2、求受压区高度X 据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004 即： 整理： 解得： 3、求钢筋面积 选用451根直径16mm的HRB335级钢筋（分两层，底层285根，二层166根），其面积为=90696.1 结论：满足最小配筋率的要求。 结论：满足适用条件要求。 （二） 斜截面设计 1、截面尺寸复核： 据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004 其中： — 验算截面处由作用（或荷载）产生的剪力组合设